王存表示，从供给情况来看，2017年进口汽车进口量重回120万辆以上，同比增长16.8%，恢复到相对高速的增长。

平行进口车大有可为

    其中，平行进口车可谓功不可没。王存透露，协会此次特意把平行进口车销量单独分析，是因为其销量持续4年走高，2017年达到17.2万辆，同比增长29.8%，占比14.2%，优于整体市场表现。

    “我们分析了进口车增量来源。平行进口车增量可能占整体进口车增量20%以上，还有一部分增量来源于新品牌，比如近两年增长较快的林肯、阿尔法罗密欧，也超过20%。如果去掉这两部分因素，传统的进口车增长肯定不会这么高，大约10%左右。”

    从政策导向来看，平行进口车还有较大发展空间。2月1日，商务部等8部门印发文件，在原有9个汽车平行进口试点基础上，再增设8个试点，分别为内蒙古满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸、青岛前湾保税港区。以推动平行进口汽车市场乃至整个汽车市场实现更高质量发展。

    在平行进口车中，SUV成为绝对主导车型，近4年占比超过8成，2017年占比达到88%。其中，又以C级和D级SUV为主，C级车型占整体比重76.8%。

此外，平行进口车还呈现出品牌集中度高的特点。2017年，丰田、日产、路虎、奔驰、宝马前五大品牌占比高达89%。其中，丰田份额最大，占42%。凭借途乐异军突起，日产销量由四千余辆突增至2.4万辆。

纯电动进口车大幅猛增

    如今，汽车行业电动化趋势愈加明显，这一点在进口车市场同样得以体现。

    2017年新能源汽车进口达2.2万辆，同比增长38.2%，占整个进口量1.6%。其中，特斯拉进口规模约1.7万辆，同比增长51.6%。特斯拉的增长带动纯电动进口车规模大幅增加，份额提升至84.6%。

    由奔驰、宝马、奥迪等品牌产品结构来看，大多数新能源车都是进口车，并且车企在不断加大产品电气化进程。由此可见，未来，新能源进口车销量或许将进一步提升。