本月8日，60岁的红旗汽车在人民大会堂召开了全新战略分享会，徐留平慷慨激昂地提出了“新时代、新红旗、新梦想、新理念”的崭新品牌走向，也宣布改造升级现有产品序列，推出L、S、H、Q四大车型来满足国人对红旗牌汽车日益增加的追逐和喜爱，虽然现在这部分人群的数量可能比世爵车主更为罕见。同时，铁腕徐留平也向红旗下达了销售“攻坚令”：在2025年之前推出17款全新车型，助推2020年达到年销10万台；2025年销30万台，2035年迈进50万台。

    每个来源于红旗的愿景听上去都充满着中国式的振奋精神，但汽车制造本质上是一项残酷、冰冷且厮杀味道浓郁的商业活动，前59年发展仍有不小提升空间的红旗该如何在甲子之年“重新”出发？红旗汽车决定从改变消费者第一印象的设计开始着手。

    首先，在红旗现有的价值体系内，这个品牌是“中国唯一的高端汽车品牌”，它所打动的消费者画像是“具有民族文化自信和高品位审美的用户”，这些消费者绝对可以全款买宾利、迈巴赫或是法拉利，但他们更需求能够代表“中国式价值观”和“中国式品味”的“中国式汽车”，红旗正好契合了他们的精神和物质双诉求。

    其次，之前红旗品牌的理念相信能记住的人寥寥无几，当下它们提出了“中国式新高尚精致主义”这一颠覆过往的口号。红旗认为承载理念的关键词是“新高尚”，有别于单纯物质层面满足的“超豪华”或者“豪华”，“新高尚”更强调和在意精神层面的升华，也可以理解为宾利、法拉利、奥迪、雷克萨斯或讴歌等传统意义上的豪华汽车制造商只是通过消费者购买这一动作来完成物质上的富足，这部分产品是日常代步的工具和适配各种场合的道具。而未来的红旗汽车在扮演好工具和道具角色的同时，还能在更高阶的精神层面承担“中华传统美学及文化自信”导师这一身份，让更多的“中国新精英”为之倾倒。

    也正基于如此的设想，红旗汽车在代表其未来演进方向的“模型雕塑”上大胆而夸张地启用了“尚·致·意”概念。在现场反复澄清的是这并不是红旗的“概念车”，而只是一款“概念模型雕塑”，它并不代表红旗品牌下任何一款新车的设计语言，它更像是“新红旗精神”的具象化体现。

    在战略发布会上一闪而过的“概念模型雕塑”如今得以在上海现身，整体观感上，用LED闪灯来展示的直瀑式的进气格栅气势恢宏，第一眼充满着庄严肃穆的阶层感；灵感来自于北京市的中轴线的红色格栅融合了红旗立标LOGO并贯穿整个车头，大家可以从下面这段视频中体味到与生俱来的端庄；

    侧面线条在两门COUPE造型的限制下被拉得很长，前后悬长度的比例造就了它超脱于时代的造型感。著名设计师、中央美术学院王选政将劳斯莱斯幻影作为了设计可视化呈现的说明举例，他认为红旗品牌的设计应该远超字面的意思，而重视精神层面的享受，“每个人心中都有一个红旗，我们都是在红旗下长大的”，他补充道。

    面对如此“不一般”的“概念模型雕塑”，界面汽车也产生了一些疑问——未来红旗的概念车到底会使用多少来自模型雕塑的元素？真正量产下线后，又能保留多少今日的惊艳呢？现在豪华车的主流消费人群年轻群体是否会被这样的设计所打动并买单呢？

    于2017年10月正式加入红旗造型团队的红旗造型高级主任设计师丁杨峰解答了界面汽车的疑惑，他首先强调了“概念模型雕塑”是前期阶段所产生的一种表现未来设计方向和思路的载体，在于写意，而概念车则在于写实。目前“概念模型雕塑”上的前脸三要素会一直传承下去，格栅上的旗标和飞翼的特征都会有所体现。但以飘扬的旗形为主要思路的侧面设计未来并不会寄托雕塑这样强调旗帜的感觉，而是以一种更自然的方式进行融合。

    在面对是否符合年轻消费者口味这一问题时，丁杨峰并没有正面回答，他告诉界面汽车，新红旗的设计团队很年轻，他们的思考及设计的思想都是年轻化的，所以红旗设计肯定会根据不同的车系和车型来体现更具有时代感的设计元素。

    从“概念模型雕塑”上，我们也许无法勾勒出未来红旗车型的具体模样，但至少过往红旗给人们留下的“古板、老旧、昂贵、够不到”的印象得到了大幅改观，品牌的具象化表现变得情怀和年轻兼备。现在谈红旗的复兴为时实在尚早，但源自对“中国唯一高端汽车品牌”的追逐正在为这个底蕴深厚的“老伙计”赋能。