尽管此次吉利收购所支付的金额以及具体收购的股权还未具体公布，但根据此前的报道，吉利的目标是奔着戴姆勒公司5%的股份去的。如果这一计划顺利达成，那么吉利控股也将顺理成章成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局（Kuwait Investment Authority）和贝莱德（BlackRock），后两者分别持有6.8%和6%的股份。

    自从8年前成功收购了沃尔沃之后，这些年来吉利一直就没有停下过“买买买”的步伐，2017年更是吉利最顺风顺水的一年，依次将宝腾汽车、Lotus汽车、Terrafugia飞行汽车、沃尔沃商用车相继收入囊中，并且每一项收购都很成功，其中40多年未盈利过的宝腾在吉利入股之后的第三个月就实现了首次盈利。

    同时，去年吉利汽车的销量也迎来了爆发式增长，年度销售目标一路上调，最终达到124万辆，同比大增63%；沃尔沃也在中国已经进入了10万俱乐部，成为了第七个在中国年销量达到10万台的豪华汽车品牌；去年年底才开卖的新品牌领克也贡献出了6万台的成绩。

    有消息称，在“双积分”政策的大背景下，吉利计划联合戴姆勒创办电动汽车合资公司，并且根据政策，新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的，这亦或是促成本次收购真正的幕后原因。