雪铁龙全球CEO林捷声周三（1月7日）表示，公司未来将致力于提振品牌在欧洲以外市场的销量。

    去年，雪铁龙的全球销量下滑7.5%，其中在中国及东南亚市场的销量跌幅更是高达47%。

    作为全球最大汽车市场，中国目前对雪铁龙品牌显得尤为重要。自2012年欧洲汽车市场陷入销量危机起，该品牌对中国市场的依赖性不断加剧。为此，雪铁龙过去几年中在当地市场上推出了一系列富有针对性的车型，以期在中国汽车销量的高速增长趋势中获益。

    然而，随着中国消费者的购买偏好从轿车转向SUV，且自主品牌在SUV市场上不断推出价格较低、品质优良的产品，雪铁龙去年在当地的销量遭受了严重冲击。

    事实上，雪铁龙已对此趋势做出反应。去年，该品牌先于其他市场在当地推出了全新中高级SUV——天逸C5 Aircross车型，并对当地经销商网络进行了重构，将网点数量由450家精简到390家。

    受此影响，该品牌的在华销售状况自去年7月起略有好转，且市场份额提升了0.3%，但受制于上半年销量过低，未对去年全年的销量衰退趋势起到遏制作用。

    “几年前，中国业务的强劲表现帮助雪铁龙有效抵偿了品牌在欧洲的失利，”林捷声说，“现在幸运的一点是，在中国市场销量疲软的时候，欧洲市场出现了回升。”她表示，雪铁龙下一步将着力增强品牌的国际性。

    截至目前，该品牌在欧洲以外市场的销量在其整体销量中所占比例仅为27%。

    “到2020年，我希望将这一比例提高到30%。从长远来看，我希望这一数字能够达到45%左右。”林捷声说。她表示，伊朗和拉丁美洲无论从短期还是长期来看，都将为此类增长提供机遇。

    此外，林捷声还表示，雪铁龙希望提高旗下产品组合的均衡性。这位女高管上个月表示，雪铁龙未来将推出更多大尺寸车型。

    “C5已于去年正式停产，C4也即将停产，”她说，“我们将推出替代车型，我们需要一款大型轿车。但这个不是眼下的当务之急，我们更需要SUV。”

    2017年，天逸C5 Aircross的销量在雪铁龙在华销量中占据了42%的比例。除该车型外，雪铁龙还在欧洲市场上推出了尺寸较小的SUV车型——C3 Aircross。林捷声透露，该车型在当地的销售表现非常“鼓舞人心”。

    “我们不得不尽快推出一些尺寸较大的车型。”林捷声补充道，“跨国汽车制造商必须拥有足够宽广的产品序列，覆盖从小到大的所有细分市场。”此前，雪铁龙推出了CXperience概念车，未来这款概念车将衍生出一系列大尺寸车型。