该公司周五（2月9日）公布的销售数据显示，福特汽车2018年1月在华共实现汽车销售7.6万台，较去年同期出现18%的下滑。

    其中，福特品牌进口车型1月份销售1300辆，同比下降36%，福特汽车在华最大合资公司——长安福特1月份销售则近4.7万台，同比下降29%。

    这一销售成绩较难令这家汽车制造商感到满意，但后者或许也能从中看到一些好的迹象。

    与长安福特不同的是，以产销商用车为主的福特在华合作伙伴——江铃汽车1月销量较2017年同期增长了13%，接近2.3万台，在福特在华整体销量中的占比由2017年同期的21.5%提升至

    1月份福特全顺和江铃特顺销量合计近6200辆，同比去年涨幅达118%。此外，福特途睿欧销量也接近翻番。

    更重要的是，福特旗下豪华汽车品牌林肯在过去的一个月内，也保持了此前的增长趋势。“Continental的销售势头强劲，而刚刚上市的全新林肯领航员Navigator也受到市场的热烈反馈。”福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼CEO傅礼德证实。

   数据显示，林肯品牌1月份在华实现汽车销售逾5000台，同比增长7%，其中该品牌的旗舰轿车林肯大陆Continental车型的增长幅度更是达到136%。

   商用车销量占比的提升意味着福特在华业务的结构分布更趋于平衡，此举将有助该制造商在确保营业收入处于高位的情况下，扩展业态丰富性。而旗下豪华汽车的销量增长则确保了福特汽车在华业务的收益能力。从长期来看，由溢价空间较高的车型销售所产生的利润将为其在华后续发展提供充足的资金。

    同时，长安福特在销量方面的失利在较大程度上受到了客观因素的影响，因而并未对公司远期发展的健康性造成损害。

    “小排量汽车购置税优惠政策自今年起取消，这一情况对福特品牌部分车型的销售产生了影响。”一名福特汽车内部人士告诉界面记者。他表示，不少消费者受上述消息影响，将原定于今年购车的计划提前至去年年底进行，“因此今年1月的部分销量被提前在去年年底释放。”

    另一方面，长安福特于去年对旗下产品的生产计划及零售策略进行了调整，其中销量较为集中的紧凑型轿车业务也是长安福特调整的重点。

   “目前我们已经为即将到来的新产品上市做好了准备，此前的调整对此很有帮助。”上述消息人士表示。

    公开信息显示，福特汽车今年有望在华推出包含全新福克斯、Ranger、新Mustang在内的6款新车，覆盖SUV、MPV、皮卡及轿车等四大领域。而根据这家美国汽车制造商去年12月发布的“中国2025计划”，福特汽车将在2025年底前在中国推出超过50款全新车型，其中包括来自福特和林肯品牌的8款全新SUV和15款全新电动汽车。首批新车型集中上市的时间即被定在2018年内。

    该计划还宣布公司将继2017年底落成的南京测试中心之后，进一步加大在中国本土设计和工程开发的投资。

    “我们对中国业务战略进行了调整，今年SUV、豪华车和商用车都将是我们关注的重点。我们很高兴看到林肯品牌以及江铃汽车在各自领域所取得的积极成果。”傅礼德表示，公司仍然着力于提升在华业绩表现，实现业务增长。