1月宝骏510销售了58006，与哈弗H6的59133只有一步之差，单一品牌第一的位置倒也无关紧要，可宝骏在10万市场对所有品牌的杀伤不可量估。宝骏530又会以什么样的姿态盘剥10万市场还不得而知，摆在哈弗面前的核心问题是如何守住10万市场的绝对优势，这是一个待解的难题，也是所有自主品牌在这个市场绕不开的存在。
02 焦灼的30万
1月奥迪Q5销售了16688，甩了奔驰GLC-13152相当的距离，焦灼的近身战难道远去了吗？对于奔驰和宝马这是多么憋屈的存在，即使在全球其它市场都不屑与奥迪争，可在最大的单一市场却输的实实在在。奥迪Q5L上市会是什么样的局面，如果也有两代产品共存的可能，对30万上下的市场可能会演变成一种灾难。
凯迪拉克XT5销售了10385，沃尔沃XC60销售了4588，应该是它们到目前为止的新高点，但是都有继续冲高的实力，尤其是全新换代的XC60，它可以给这个细分市场优雅的一刀。当SUV市场金字塔尖的争夺如此激烈之时，那滚下去的瓦砾率先砸到哪里显而易见。
03 自主与合资的战争
领克继续保持着6173的高起点开局水平，月销过万基本是板上钉钉的事情，只看试销之后的渠道放开速度。当WEY，领克，传祺，荣威集体向合资品牌固有的市场要增量时，合资品牌的反攻已经箭在弦上。若没有觉察出这样的危机存在，就没有办法应对后续复杂的竞争格局。对于自主品牌第一阶段成功冲高的成功还不能沾沾自喜，能不能持续成功还得几年的用户检验。大众在南北两个合作伙伴同时布局SUV，一定会打破整个市场的格局体系。不要窃喜，自主与合资在SUV的终极一战远没有到来！
当SUV年销突破千万与轿车并驾齐驱之时，轿车市场曾经走过的路SUV正在复制，竞争的残酷已经可以预见，还好自主品牌抓了一个先发的机会，能否持续领先还有太多不确定因素。关键看在有限的时间窗口内，自主品牌自我修复提高的能力。
