这家美国电动车制造商当前的目标是在2018年3月底之前，将上述车型的周产量提升到2500台。为此，该制造商专门为位于美国里诺市（Reno）的电池工厂设计一套模块化自动生产系统。

    特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，上述系统由特斯拉2016年收购的德国戈珞曼工程公司（Grohmann Engineering）制造，但前者必须在今年3月被运到美国方能投入使用。

    “这些设备得先被拆解，送到美国的超级工厂，然后在那里组装并投入应用。”马斯克上周表示，“这不是生产系统能否达到预期效果的问题，而是一个关于设备拆解、运输和重新组装的问题。”

    即使上述系统被成功运到美国并投入使用，特斯拉仍需要尽快解决菲蒙工厂的材料管理问题，以期在今年6月前令Model 3的周产能实现翻倍至5000台。

    特斯拉方面已经多次对Model 3产量目标进行调整，并希望借这款价格较低的车型实现从高端电动车制造商到大众化汽车制造商的转变。目前不断放缓的交付过程或意味着，特斯拉从客户那里获得的定金正在减少，资本市场则将对特斯拉Model 3是否会再次跳票保持密切关注。

    金融咨询企业科文公司（Cowen & Co）分析师杰佛利·奥斯博纳（Jeffrey Osborne）表示，此类跨越大洲的生产线运输将令特斯拉2018年第一季度的支出达到极高的水平。Evercore ISI分析师乔治· 加利耶斯（George Galliers）则警告称，生产线重新组装的过程中充满“时间风险”。

    “如果截至第一季度末，特斯拉不能达到2500台的周产能，那么投资者将感到失望，担忧的情绪也将随之增加。”加利耶斯在一份报告中写道。

    特斯拉近期发布了颇为积极的2017年第四季度及全年财报。数据显示，特斯拉2017年第四季度总营收为32.88亿美元，较上年同期的22.85亿美元增长44%。而归属于股东的净亏损为6.75亿美元，和1.21亿美元相比提升了扩大458%。2017财年营收为118亿美元，同比增长55%。
   
    此外，该公司还计划在今年量产旗下首款跨界车型Model Y。