日前，丰田宣布研发除了一种电机磁体可以减少对稀土元素的依赖。丰田在官方声明中表示，新的磁体可以减少钕元素50%的用量，并完全舍弃从前必须要使用的铽元素和镝元素。丰田将此采用镧元素和铈元素来代替部分钕元素，前两者的成本为后者的二十分之一。此举将大幅降低电动汽车中电机的制造成本。

    去年12月份，丰田公布了2020-2030年电动化战略，其中提到，2030年丰田的电动化车型在全球的年销量将达到550万辆以上，占企业整体的50%以上，其中EV和FCEV达到100万辆以上。

    这意味着，电机的需求量将达到千万台级别，而用成本仅为钕元素二十分之一的镧元素和铈元素来代替，则能节省大量成本。

    丰田指出，由于电动汽车电机中的磁体需要有高性能的磁性和抗热性能，因此磁体中至少需要采用30%的昂贵稀土元素。而这些稀土元素的存量稀少、开采成本高昂。

    而随着全球电动汽车需求量的几何式增长，钕元素等稀土元素的存量将远远无法满足需求。最可怕的是，至今为止几乎没有一家车企意识到这个问题。

    而丰田此次研发出的新型磁体拥有更细化的晶粒纹理、双层高性能晶粒纹理保护层、并且其中含镧元素和铈元素的比例相当高。

    该新磁体的晶粒体积为传统磁体晶粒体积的10分之一甚至更小，并且它拥有更强的在高温下保持磁性的能力。这意味着电机的体积可以减小、性能可以提升，这两点对电动汽车非常重要。

    丰田表示，全新研发出的磁体不仅能用在电动汽车的电机中，也能运用到汽车的电动助力转向系统、机器人等应用场景。这家公司希望，依靠这项发现，在未来十年可以研制出性能更强大的电动汽车电机。

    2017年，丰田电动化车型销量达到152万辆，同比增长8%。