据中汽协数据显示，2017年我国汽车市场的总销量为2887.89万台，这个成绩相比2016年有着3.04%的增长，虽然这个成绩依然是全球第一，但是却创下了自2008年以来的最慢增速水平。由此可以确定，车市已经正式进入了慢增长的轨道。

    话不多说，接下来笔者就跟大家简单聊一聊部分主流车企2018年的销量目标，看看各大主流车企对2017年的车市以及对自身品牌的发展都有着怎样的预期。

一汽大众

2017销量：200.04万台

2018目标：210万台

增幅：5%

    今年是一汽大众的产品大年，核心品牌大众会推出首款SUV T-Roc，旗下的豪华品牌奥迪更是有16台新车的计划，笔者觉得10万台的增量对于一汽大众来说还是比较保守的，毕竟在整个2017年，奥迪品牌还受到了“上汽奥迪”事件的影响。当奥迪重新走上正轨，大众品牌的车型也日益丰富，一汽大众的销量会更加可观。

吉利汽车

2017销量：124.71万台

2018目标：158万台

增幅：26.7%

    讲真，笔者觉得吉利这两年实在是有些猛，在2017年他们取得了1247116台的成绩，这个成绩同比2016年有着63%的增长，这个涨幅对于这个销量量级来说是非常夸张的。在2018年，吉利汽车的目标和2017年的涨幅比起来虽然显得比较低调，但是26.7%的增速也足够夸张。笔者认为，2018年吉利汽车将要推出的MPV车型将成为他们增长的关键。按照目前的趋势看来，吉利超越通用也是指日可待的事情了。

长城汽车

2017销量：107.02万台

2018目标：116万台

增幅：8.4%

    长城和吉利是目前国内自主品牌中，最具有代表性的两个品牌，他们都针对中高端市场推出了全新的子品牌，所以既然聊了吉利的目标，长城的销量也是不得不提。在2016年的时候，长城汽车就已经完成了107.45万台的销量，可以说是非常优秀，于是他们给2017年制定了125万台的目标。不过2017年实际只完成了107.02万台的成绩，还是让长城始料未及的。2018年，长城汽车的销量目标调整到了116万台，这个成绩相比2017年有8.4%的增长，就目前WEY的良好势头来看，笔者觉得完成这个成绩并不困难。

北京现代

2017销量82万台

2018目标：90万台

增幅：9.8%

    2017年对于韩系车来说，真的就像是寒冬，销量的全面下滑让人始料未及，他们在整个2017年只取得了82万台的销量，要知道，这个成绩是北京现代连续四年销量突破百万后第一次没有达到百万，也是北京现代近年来的最差成绩。不过在去年年底的时候，北京现代就开始了新一轮的调整，新款ix35以更低的价格进入市场，可以算是给北京现代注入了一针强心剂。在2018年，他们会有更多的新车型进入市场，当寒冬慢慢过去的时候，笔者相信90万台的年销量对于北现来说也不是什么难事。

广汽本田

2017销量：73.06万台

2018目标：75万台

增幅：2.7%

    本田这两年在中国如日中天，在所有合资品牌中，本田的增速无疑是最快的。广汽本田在2017年取得了73.06万台的销量，这个成绩对于日系合资车企来说，算是非常优秀了。在2018年，他们将要推出全新雅阁，在旗下子品牌广汽讴歌方面，他们也将带来全新一代的RDX和CDX的混动版，所以从产品的竞争力来说，笔者还是非常看好广本的。

东风本田

2017销量：72.7万台

2018目标：74万台

销量：1.8%

    如果说广汽本田的销量非常优秀的话，那么东风本田的销量就是好的无以复加的水平了，他们在2017年取得了72.7万台的成绩，这个成绩有着同比超过20%的飞速增长。虽然在2018年东风本田没有特别大牌的新车，但是目前已经布局完成的产品线还是很有潜力的。笔者认为，现在限制东风本田发挥的，可能也只有他们的产能了。

广汽传祺

2017销量：50.86万台

2018目标：70万台

增幅：37.6%

    广汽传祺这两年的步子有点大，在整个2017年他们取得了508586台的销量，这个成绩相比2016年有着37%的增长，在目前广汽传祺的产品阵容中，轿车、SUV、MPV三种车型并行发展，并且冲高产品“三8”也卖的还算可以。他们在2018年的目标是70万台，增速同样是37%，笔者认为想要完成这个成绩，轿车板块能否同步提升是关键所在。

写在最后

    从几个销量靠前的合资品牌在2018年的销量目标来看，合资品牌整体呈现出非常谨慎的态度，但是自主品牌却显得比较激进，可能在更多的自主品牌看来，未来自主品牌的市场占有率会不断提升，并且车市也依然有不小的潜力。