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2019年车市收官在即 丰田就是那颗”最闪亮的星”
2019-12-30 22:48编辑:ad-sh来源:LW
2019年临近收官,无论是车市脉络、格局还是车企表现、处境,都基本盖章定论。
 
车市持续震荡下行已成定局,车企在十年一遇的寒冬下艰难前行,如果要在2019年选出一家表现最耀眼的明星车企,那必定非丰田莫属。
 
2019年堪称为“丰田年”:论战略,丰田决定将中国业务从亚洲业务中拆分出来独立运营,再次提升中国在丰田全球战略中的地位;论转型,通过密集与整车企业、电池企业合作,电动化战略全面加速推进;论销量,三大车企逆势取得大捷,这样的成绩在所有跨国车企中绝无仅有。
 
脚踏多方位升级的最新全球架构TNGA,左手抓产品,右手推进电动化,如果说以前的丰田在中国给人留下相对保守谨慎的印象,那么,2019年的丰田则以崭新的气场和面貌,在所有车企中脱颖而出,成为最大的赢家。
 
 
逆势而上  三大车企集体增长
 
2019年,中国车市延续2018年的低迷态势,在震荡调整中持续下滑。根据中汽协公布的数据,1-11月,全国累计销售汽车2311.0万辆,同比下跌9.1%,即使剩下的12月火力全开也回天无力,全年负增长已成定数。
 
在这种压抑的环境下,车市哀鸿遍野,绝大部分车企的销量出现下挫,有希望完成年度销量任务的更是凤毛麟角。
 
日系车和豪华车是仅有的两股清流,逆势而上,这其中,又以丰田冠绝车市,成为最亮的那颗星。
 
今年,丰田在华三大车企集体实现正增长,广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯1-11月累计销量分别同比上涨16%、1.2%和21%,难得的是,三家车企的年度任务均完成90%以上,广汽丰田更是已提前完成全年62万辆的目标销量(前11个月共销售62.4万辆新车)。
 
此前,丰田在华已连续六年实现增长,这一势头将在2019年得到延续。
 
 
据悉,丰田2019年在华的销量目标是160万辆,截至11月,三家企业合计销量已经超过147万辆,与去年全年基本持平,从当前的进展来看,极有希望成为今年为数不多完成目标的车企之一。
 
真正的强者,从来无畏寒冬,总是善于在逆境中找到亮光。丰田,当属2019年中国车市最彪悍的强者。
 
 
TNGA赋能 产品大年全面爆发
 
今年,丰田在中国市场迎来产品大年,密集推出多款新车,从卡罗拉、雷凌到RAV4、亚洲龙再到埃尔法、威尔法,兵分多路对轿车、SUV和MPV等领域发起进攻,加速补缺各个细分市场。
 
阳春3月,农历新年刚刚过去,丰田以一款全新车型亚洲龙开启在华产品攻势。虽然这款车是首次登陆中国市场,但在TNGA全新架构的加持下,亚洲龙销量一路上扬。
 
 
11月底的广州车展上,基于TNGA架构的威兰达全球首次亮相,并且一炮而红,这也是TNGA架构下,丰田汽车在中国市场推出的第八款新车。
 
TNGA架构的全称是Toyota New Global Architecture,是丰田最新的全球架构,这个架构打破了丰田集团接近半个世纪的工程师制度,对优势资源进行整合,全面提高车辆的安全性和可靠性。
 
 
在两年前上海车展开幕前夕的“丰巢之夜”上,丰田正式宣布将TNGA丰巢概念引入中国。两年时间过去,从最初的凯美瑞到即将于明年正式上市的威兰达,TNGA已成为高品质的一张名片。
 
丰田在华三大车企能够实现销量逆势而上,TNGA架构是最大的功臣之一。以广汽丰田为例,TNGA车型单月销量在全系产品中的比重达到了70%。
 
 
根据丰田的规划,到2020年,TNGA架构车型销量占比将达90%。在TNGA架构赋能下,未来将有更多TNGA产品落地,进一步夯实丰田在中国市场的地位。
 
 
大象转身 电动化战略加快推进
 
除了TNGA产品的加速投放,丰田的电动化战略也在加快推进,转型步伐明显提速。
 
今年4月21日,丰田汽车与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”,对汽车新技术、氢能源、未来出行方面的课题展开为期5年的研究。
 
接下来的半年时间里,丰田接连与比亚迪、宁德时代、广汽集团、一汽集团、新中源创投等多家企业签订战略合作框架协议,在新能源整车、动力电池等领域展开深入合作,产品涉及混动、插混、氢燃料、纯电等所有技术路线,甚至与比亚迪合资成立纯电动车研发公司(2020年正式成立),全方位推进在华电动化事业的发展。
 
仅仅半年时间,丰田通过合纵连横,迅速完成了在新能源领域朋友圈的搭建,动作之快,布局之广,令人叹为观止。
 
这些布局,正式宣告丰田汽车的电动化战略完成“厚积”,进入“薄发”阶段,并且向混动、插混、氢燃料、纯电等路线全面推进。
 
 
丰田的目标是到2025年实现电动化车型全球年销550万辆,比此前的计划提前了5年,中国作为全球最大的新能源汽车市场,将是丰田实现电动化战略的中流砥柱。
 
按照计划,丰田将于2020年开始在华推出10款纯电驱动的新车,2020年C-HR EV和奕泽 EV将率先进入中国市场。
 
 
谋定后动 丰田全面按下加速键
 
 
12月初,丰田宣布自2020年1月起,中国业务将从亚洲业务中拆分出来,作为独立的板块进行运营。
 
如果说在产品策略、电动化战略上的一系列布局是步步为营,那么,将中国业务从亚洲业务中拆分出来独立运营,则标志着丰田在华事业全面按下加速键。
 
谨慎的丰田此前讲究“年轮经营”,追求稳健发展,但如今出现明显的转变,无论是新车导入还是电动化布局,亦或是企业战略调整,都变得更为激进。
 
保守只是丰田浮于表面的印象,在谨慎的外壳下,丰田的做事风格是谋定而后动。这一点,从电动化战略可见一斑:在2017年首次公布电动化战略之前,丰田已经在新能源领域足足准备了超过20年时间,在混动领域做到独步天下,在插混和氢能源领域也有深厚的技术储备。
 
 
通过在产品、新能源领域的一系列布局,丰田在华事业进一步夯实自身版图,迎来了崭新的发展契机,并为未来几年持续高速发展奠定了坚实的基础。2020年,在全新中国战略的指导下,焕发新魅力的丰田值得期待。
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