近日,中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”。数据显示,2020年8月份消费指数为76.6,较上月有所上升。中国汽车流通协会预计,叠加车展、新车上市、政策等因素,9月份汽车销量将有所增长,“金九银十”值得期待。

确实,对于大多数消费者而言,9/10月是购车的大好时机,同时也是“金秋”自驾游高峰期,那么一台实用性强、多用途、性价比高的SUV车型就是最佳选择。近两年,自主品牌汽车越做越强,渐渐得到了国人的认可,不少消费者购车时都会首选自主品牌汽车。

今天我就选取时下比较热门的两款自主品牌车型——第二代哈弗H6(自动超豪版)和长安CS75 PLUS(自动尊贵型),从舒适性、安全性和性价比这三方面做一个对比,为想选车的朋友提供一些参考建议。

追求舒适性,悬挂很重要

既然是自驾游,那么一定少不了长途驾驶,这时车辆的舒适性就显得尤为重要。从表面来看,舒适性和座椅面积、填充物柔软度有着很大关系;其实,一辆车的悬挂调校水准和舒适性也密不可分,甚至直接影响驾乘体验。

第二代哈弗H6和长安CS75 PLUS的前悬架结构都是麦弗逊式独立悬架,这种悬架结构体积小、占用空间小,车内乘坐空间大,那么舒适性自然而然也就提升了。下面咱们来重点说说两车的后悬架。

第二代哈弗H6采用后双横臂式独立悬架,是由两个三点式杆件(A臂)加一个两点式杆件构成的悬架结构,横向刚度更好,对于车辆俯仰抑制更好。简单来说,双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷,而且上端高度较低,有利于降低车头的高度,改进车身造型。因此,这种悬架具有更好的操纵稳定性和舒适性。

而长安CS75 PLUS的后悬架结构为多连杆式独立悬架,对布置空间需求大,成本高、设计复杂;不仅如此,这种悬架结构零部件数量多,对调校标准要求非常高。为了提高整车的舒适性,长安CS75 PLUS的底盘调校偏软,导致实际驾驶中路感不够清晰,并且转弯时候侧倾较大,司机会有开船的感觉,也容易引起驾乘者不适,如晕车等。

不仅如此,长安不知是不是把设计重心都放在了外观上,反而忽略了消费者最注重的NVH。在静谧性方面,长安CS75 PLUS对于噪音的屏蔽非常一般,发动机高转速时机舱内产生的噪音完全无法被屏蔽,风噪和胎噪也十分明显,让人头疼。

自驾出游、安全第一

自驾游长时间的驾驶,对司机的精力、专注度都是一种考验,因此一辆贴心、聪明、安全的车,是司机最好的帮手。首先,第二代哈弗H6搭载ESP车身稳定系统,集成ABS、EBD、TSC、HBA等多项安全配置,极大提高驾驶安全性。

其次,其拥有车道偏离预警、车道保持辅助等系统,能随时随地监测驾驶员的驾驶状态、帮助车辆回到正确的车道上。有了这两个功能加持,即使司机不小心溜号,第二代哈弗H6也能随时帮你“纠正错误”,确保驾乘人员安全。

反观长安CS75 PLUS在安全方面就有所欠缺了,除了胎压监测、ESP车身稳定系统、并线辅助等第二代哈弗H6同样拥有的配置外,像车道偏离预警、车道保持辅助这样比较实用的功能都有所欠缺,对安全方面有要求的朋友就要多加考虑了。

性价比之王,第二代哈弗H6当仁不让

最后,咱们来说说消费者最看重的价格,该版本的第二代哈弗H6官方售价为13.6万元,现在购车可以享受综合钜惠至高25000元的优惠大礼,其中10000元现金促销、至高9000元金融贴息以及6000元的专享限时置换,到手价十分惊喜。

而长安CS75 PLUS的官方指导价格为13.19万元,购车仅有36期0利息和9元0息换新车政策,这价格优势非常一般。

综合来看,无论是舒适性、安全性还是最终价格,第二代哈弗H6都以压倒性优势获得胜利,而同样作为自主品牌代表车型的长安CS75 PLUS性价比实在不高,也许这就是其销量迟迟无法追上前者的原因吧。

 

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