在很长一段时间里,国内硬派越野车市场一直被合资和进口车垄断,这个领域几乎看不到国产车的身影。其中,表现最为突出的要数丰田普拉多了,它凭借悠久的品牌历史和卓越的越野性能,在硬派越野车领域一直有着举足轻重的地位。但随着国六的落地和自主品牌的崛起,霸道已经逐渐被自主品牌高端越野车所取代,风头不再。
普拉多
哈弗品牌旗下的旗舰越野车型哈弗H9-2020款,正是普拉多职业生涯中最强劲的对手。其凭借比肩百万豪车的实力,多次斩获在产中大型硬派越野SUV销量冠军,成为了越野圈最有实力、最年轻的“黑马”。
哈弗H9-2020款
那么,哈弗H9-2020款是如何在短短6年的时间里,取代了进入中国十余年的普拉多呢?带着这样的疑问,我们展开接下来的对比。
哈弗H9有容乃大,超大空间大获全胜
自古以来,中国人骨子里对“大”都有着近乎偏执的追求,买衣服喜欢看着大气的、买房子喜欢面积大的、买车自然也喜欢体型大的。哈弗H9-2020款可以说是摸透了国人的心思,整车三围达到了5090mm、1926mm、1900mmm,轴距为2800mm,全面超越了2019款普拉多的5010mm、1885mm、1890mm以及2790mm的轴距。从车身尺寸上看,哈弗H9-2020款完胜了越野前辈丰田普拉多。
哈弗H9-2020款
2018款普拉多
哈弗H9黄金组合,澎湃动力源源不断
除了健硕的身姿,动力总成对硬派越野车来说也十分关键。动力方面,哈弗H9-2020款采用2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m。传动系统方面匹配的是采埃孚原装进口的8AT变速器,这台变速器经常应用在豪华品牌,如宝马、奥迪,以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等,这也是首次搭载在中国品牌车型上,实力自然不言而喻。
哈弗H9-2020款
而普拉多采用的则是3.5L自然吸气发动机,最大功率为206kW,峰值扭矩为365N·m,其搭配的是爱信的6速手自一体变速箱,在换挡平顺性和响应速度上不及采埃孚8AT。不仅如此,自然吸气发动机在动力储备和爆发力方面,均不如涡轮增压发动机,特别是到了越野路段,自然吸气发动机的表现更是不尽人意。有网友做过试驾测评,同样的路面,普拉多在初始速度上稍微领先,但后劲儿明显不足,迅速被哈弗H9-2020款反超。
2018款普拉多
哈弗H9越级配置,比肩豪车没压力
越野性能方面,哈弗H9-2020款越级搭载了“三把锁”、“坦克转弯”、“蠕行模式”等百万豪车的配置。除此之外,其还拥有全地形控制系统,拥有运动、雪地、沙地、泥地以及ECO等7种驾驶模式选择,轻松攀爬60%坡度,市区驾驶也不用担心油耗过高;四驱系统则是源自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统,且增加了4L低速四驱模式,可以实现前后桥驱动轮刚性连接,进一步增强了越野能力。
哈弗H9-2020款
反观丰田普拉多,上市数十年却有些晚节不保的意思。众所周知,2018款后的普拉多全系车型,都取消了全时四驱,并将中央差速锁变成了电子限滑。这两项配置的减负,使普拉多越来越“城市化”,让荷尔蒙爆棚的越野爱好者少了几分激情。试问,这样的普拉多,还有什么资本被称为“霸道”呢?
普拉多
写在最后:
通过上述对比不难看出,黑马车型哈弗H9-2020款在综合实力上远超丰田普拉多,而它敢于“叫板”丰田霸道,不只是因为无畏挑战的坚强斗志,更是因为这是自主品牌的自信展现!它用实力向中国以及世界证明了自主品牌的实力和生生不息的“自主精神”,让我们看到了中国品牌向上的希望,这是一款车型问世后最难能可贵的意义。
