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远方和诗意 试驾 2018款吉利远景S1
2018-04-30 17:12编辑:admin来源:未知

试驾车型: 2018款吉利远景S1 1.4T-CVT锋睿型

售价:10.29万元

     在帝豪GS推出之后备受好评,所以吉利也在今年再接再厉推出了旗下第二款跨界车型——远景S1。不过,在定位上远景S1要比帝豪GS低一个级别,因此价格上也低了1万元左右——在这个消费者对价格特别敏感的10万元级市场,远景S1从定价上就带着满满的诚意。那么远景S1作为一款典型的跨界车型,它值得我们消费者的期待吗?下面就来看看。

     在自主品牌里面,吉利汽车一直秉承着谦虚学习的态度,经过不断地的摸索已逐渐成为懂得消费者诉求的心水车企。近年来,吉利的产品更是好评不断,而即便是在目前大张旗鼓的电气化时代下,吉利也没有放弃对传统燃油汽车的潜心研发,造出老百姓认可的好车。

     相比帝豪系列,吉利的远景系列主要以跨界车型为主,从远景X1、远景X3到远景SUV,在整体外观的设计基调上就瞄准了年轻市场,更多硬朗元素的加入让消费者能够明晰地与较为商务的帝豪车系进行区分。而跨界车型在外观造型上也要比普通的轿车更显活力和年轻化,较高的离地间隙又能满足年轻消费者应对长途自驾游路况的需求。
 

    不难看出,抛开吉利远景S1的跨界身份,似曾相似的车体造型沿用了老一代吉利车型的平台。作为车企来说,用新技术武装老平台的做法无可厚非,只要用心去打造,同样也能造出值得消费者期待的好车。

    从外观细节上可以看出,远景S1采用了吉利旗下的最新一代家族式设计语言,视觉效果更好的中网和贯通式的前杠,在镀铬饰条的点缀下不仅显得车头更宽扁,而且还有着十足的张力。当然作为一台跨界车型,轮眉上的黑塑料包覆和车顶行李架也是凸显远景S1“身份”必不可少的手法,侧裙上的还有着类似SUV车型的护板设计,进一步为远景S1增添了几分跨界车型的野性。

     在远景S1中高配的1.4T车型上,采用了一套漂亮的17英寸铝合金轮毂,配合抛光漆面的处理,与侧裙的颜色很搭,在视觉上让远景S1显得很精致。同时远景S1采用了国产的玲珑GREEN-MAX轮胎,尺寸为215/50 R17,主打静音和舒适。

      作为一台两厢跨界车,远景S1在尾部用上了较为帅气的空气装饰套件,并用银色的下护板来烘托车侧的立体感。车顶的扰流板虽然起不到什么实际作用,但在这个颜值至上的时代,大尺寸的扰流板无疑是吸引年轻消费者的元素之一。而LED材质的尾灯则是远景S1在尾部上的最大亮点,双层的示宽灯设计在夜间散发着浓浓的中国元素。
 

     自从博瑞开始,吉利在内饰上逐渐形成了自己的一套家族风格,从设计感上相比老一代的吉利有了质的飞跃。和其他吉利车型一样,远景S1也采用了一套的黑/棕的撞色内饰配色,凸显中控台的层次感。在做工和用料上,中控台上方采用了大面积的软性材质包裹,而多媒体屏幕下方则采用了皮质包裹,再加都采用了带缝线的处理,显得十分有诚意,放眼同级别车型,很少能见到用料如此厚道的车型。并且在很多车企最容易忽略的仪表台上方,远景S1也采用了带缝线处理的软性材质,就这一点来看,吉利很懂中国消费者。

      配置方面,远景S1采用了液晶仪表加7英寸行车显示屏的组合,行车显示屏的清晰度和UI显示界面上都和仪表盘高度一体化,丰富的显示组合让人晃眼看上去有种全液晶仪表的错觉。中控台上8英寸的多媒体系统采用了一套名为G-Netlink 3.0的智能车载系统,触屏加触控按键的操作方式为吉利的最新设计,无论是操作流畅度还是清晰度都将同级别对手抛在了身后。

      很聪明的一点是,在目前大多数车企的原厂导航地图并不好用的情况下,远景S1的这套多媒体系统内置了高德智能导航地图,通过4G高速上网功能实现了实时更新地图。同时远景S1还支持CarPlay和百度CarLife双机互联,通过手机屏幕映射功能来解决导航问题。另外,这套多媒体系统还带有百万曲库音乐,对于喜欢上车就连蓝牙放歌的年轻消费者来说,这个细节大幅增加消费者对远景S1的好感。

      吉利车的座椅在自主品牌中一贯是高分水平,座椅的发泡棉足够厚实,包裹感适中,主驾驶席还配备有6向电动可调,周末节假日对付个小长途自驾游完全不在话下。在高配的远景S1上,不仅配备有全自动恒温空调,自带的ION空气净化功能,对有小孩的年轻家庭用户来说有着不小的吸引力。不过也许是受限于成本,远景S1并没采用当下流行的全景天窗设计,好在远景S1的后排空间不算局促,厚实的座椅也提供了良好的乘坐舒适感。  

      在动力系统上,我所试驾的这台高配远景S1采用了1.4T涡轮增压发动机加CVT无级变速箱的动力组合,最大功率133 PS,峰值扭矩为215 N·m。从账面数据上来看,1.4T远景S1的动力输出对家用来说完全足够,但也谈不上有什么富裕。当然,既然是日常驾驶和家用为主,在市区驾驶时基本都用不到4000rpm以上的转速。

     所以,低转速区间的扭矩表现对于驾驶感受来说就显得尤为重要。好在,这台1.4T发动机在1500rpm左右就能出现一个明显的扭矩平台,在起步阶段显得动力充沛。可能是要照顾到家用的燃油经济性,吉利给没有给远景S1匹配一台双离合或是AT变速箱,CVT在动力持续输出的过程中十分平顺,即便是在手动模式模拟6速的情况下也没有什么顿挫感。但对有些不喜欢“佛系驾驶”的消费者来说,可能会觉得在CVT的加持下出力的方式和其他车企的1.4T相比就有点温柔了。

     在底盘结构上,远景S1采用了10万元级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁悬架的组合,偏硬的悬架表现也符合远景S1较为“野性”的风格,悬架对细碎震动的处理不够彻底,而后段的支撑性会出现一点点疲软,对车身侧倾的抑制只能说刚刚合适。不过,对于这台10万元级别的车型来说,吉利远景S1在行驶质感和隔音上的表现已然十分到位,不能再要求太多。在日常使用中,远景S1的无钥匙进入和一键点火功能在同级别车型中较为常见,而电子手刹和自动驻车的配备在堵车日益严重的城区道路上大幅提升了舒适性和驾乘体验。

总结:

      远景S1是吉利一台为年轻消费者打造的家用车,他们也许对驾驶感受不那么在乎,但对颜值和配置却有着较高的要求,因此,远景S1有着丰富的多媒体配置和出色的外观造型,而且高品质的内饰质感表现更是加分项。对于一台10万元左右的跨界车来说,远景S1无疑是一个成功产品。

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