中国已经是世界汽车消费第一大国，但随之而来的早高峰也大幅抬升了个人及社会享受车生活的预期成本。早高峰拥堵不仅增加了开车上下班的出行成本，更造成社会整体运行成本的上升，严重影响城市机能。

    如何能够堵车不“堵心”呢？我们在周一早高峰的上海用博瑞做了一个节油测试。

    三个日常用车的真实场景成为了测试的主线：城市通勤（日常上下班代步）；接送孩子（送孩子上学）；商务接送（机场/火车站）。这三条线路均包含了高速、城市快速路以及地面常规路线，并且由于测试车辆均为外牌，比赛的起点为市郊，终点位于内环内，所以限行区域也包含在三条线路之内，这样几乎囊括了在上海驾驶所能遇到的一切路况。挑战者可根据需求选择其中任何一条，最终车辆平均油耗最低者获胜。

    为了保证油耗的精确性，出发前先加满油贴封条，到达目的地后再加至跳枪，以实际加油量除以表显里程得出最精准的油耗。

    节油有几个要点，首先当然就是忌大油门，油门踩得狠自然更费油，这是谁都懂的道理；其次，空调也是油耗的主要来源之一，但是由于冬季无需启动压缩机额外制冷，而热风又是来自于发动机的热量，所以这部分油耗可以忽略；重点就是刹车，千万别小看这一脚脚的刹车，这可是决定油耗的根本。车辆的制动代表了之前富裕速度的浪费，同时还意味着后续需要补油来提速，换个角度看：一脚刹车=两脚油门，所以切记要尽量少的使用刹车，尤其是急刹。最后就是车辆所配备的节油功能都用上，在综合城市路况下，都能起到省油的效果。例如：ECO模式和发动机自动启停。

    综上所述，驾驶风格基本能够决定油耗，高速路段尽量保持匀速高档位行驶，时刻关注发动机转速，最好不要超过2000转/分。城市路况就需要看远一点，注意前方路况，如果前车刹车了或者有突发情况就需要提前做松油门和转向的预判，尽量不要跟车太近，留足富裕的空间进行应变，这也是为了尽量少踩刹车，不损失速度。

    最终，选择商务路线的7号车以7.9升的百公里油耗夺得了上海站的冠军。这个油耗对于博瑞这样一台B级车来说已经很不错了。

    去年8月份改款上市后的新博瑞针对轻量化做了一系列的升级，相比老款车型，新款的发动机、变速箱、底盘件和车身机构都做了调整，实现“瘦身”75公斤。同时由于前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂、四轮转向节均换成了铝合金材质，车辆的操控表现也明显上了一个台阶。

    动力总成部分通过增压、降阻、提燃效等手段，动力输出从163马力提升至184马力后，配合传动效率达85%的全新6AT变速箱，燃油效能进一步提升。“油耗高”这顶帽子博瑞也终于可以摘掉了。