提起操控性能，给人联想更多的是轿车操控，SUV是否真的缺少操控优势呢？近日，“绅宝智行操控体验营”上，绅宝智行用行动演绎了实力操控技术，及其背后提供有力支撑的的“521”工程。

很多时候，用户对汽车操控的认知主要是偏感性和主观的，但在汽车专业领域可以根据客观评测指标，更直观的反映汽车的操控性能，如原地转向力衡量汽车转向需要用力的大小，稳态不足转向度判定车身的稳定性能等。体验现场，绅宝智行选取了用户最为关注的客观测试指标，围绕原地转向力、最小转弯直径、稳态不足转向度、稳态最大侧向加速度、车身侧倾度、横摆角速度响应时间、侧向加速度响应时间等多项指标进行了测试，绅宝智行操稳平顺性表现出色。

绅宝智行转弯精准轻盈。从现场的测试看，绅宝智行在转弯时用力小，操作轻便，低速转向的机动性符合中国用户的需求。

在稳态不足转向度测试中，绅宝智行稳态加速良好，过弯和高速行驶中的稳定性和抓地能力令人满意。过弯时轻微的侧倾度，给消费者带来安全、舒适的用车体验。

横摆角速度响应时间和侧向加速度响应时间测试中，绅宝智行更快的响应时间有力证明了其优良的操控技术。

作为北京汽车2.0 AI时代首款SUV车型，绅宝智行集合了北京汽车的最新技术成果，操控技术实力的背后是其“521”工程的强大支撑。

“5”即五大国内领先的自主研发实力，分别是建立用户群体的画像、庞大的数据库支持、完善的开发流程、先进的开发体系和工具和强大的测试试验平台。

在设计研发之初，北京汽车便针对大量客户进行了调研，建立用户群体画像，对用户需求进行详细分析；整合国内外数据库资源，为全方位提升车辆操控性提供了详尽的数据支持。在研发制造过程中，构建更完善的开发流程，遵循标准、专业、严谨的开发流程；应用更先进的开发工具，确保其优良的操控性能。

此外，北京汽车还拥有强大的测试试验平台，可对车辆运动进行精准测量，为绅宝智行操控技术的开发验证提供了强有力的支持。  

“2”即绅宝智行拥有两大国际一流资源背书。让专业的人做专业的事，绅宝智行的出色操控性离不开全球优秀团队的助力。源自英国米拉的专业底盘调校，由英国米拉（MIRA）国际知名专家John Whitehead操刀，并成功入选国家国际科技合作专项课题。

绅宝智行的底盘优化与开发，还获得了全球一流技术资源的支持。蒂森克虏伯电动助力转向系统，有效提升转向精度及燃油经济性；博世ESP控制模块为安全赋能；与中国汽车研究院、万都、东机工等供应商的合作，为绅宝智行的制造品质保驾护航。

收购萨博之后，北京汽车在吸收原有萨博底盘的精髓之上，还实现了对底盘全面的优化升级，力图打造源于萨博、优于萨博的操控性能。

绅宝智行的底盘采用了萨博9-5底盘架构，整个底盘扎实稳定，质感十足。在原有的萨博的底盘架构上，绅宝智行为适应消费者家用需求，在追求良好操稳性的基础上，对平顺性做了一系列的优化。加宽整车轮距，采用前宽后窄的悬架形式，提升车辆后轴跟随性，不断优化转向梯形，有效提升了绅宝智行的整体操控性能。

在试驾现场，绅宝智行成功挑战低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等测试科目，从悬挂、转向、制动系统方面显示了绅宝智行深厚的底盘功力。

“1”即绅宝智行的一个秘密武器，先进的后轮随动转向技术。这种大多在高档车上看到的高端技术，应用于绅宝智行上，足见北京汽车的诚意。

后轮随动转向技术，是在后轮与悬架之间放置了橡胶软垫，通过橡胶软垫实现悬挂与车身的柔性连接。当消费者驾车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下发生一定程度的形变，从而带动车轮做一定角度的变化。

看起来微小的功能，却让绅宝智行从容穿梭于U字弯+圆弧弯+紧急弯+直角弯的弯道组合科目。精准转向带来近乎于直路行驶的驾乘感受。方向盘用力更小、回正更快，过弯时一次通过、灵活方便，急转弯也不会轻易甩尾。

后轮随动转向的作用不仅在转弯时体现，任何驾车的时间地点，后轮随动转向系统都能赋予车辆更好的地面附着性能，保证车辆平顺行驶。

SUV也要讲操控，绅宝智行做操控是认真的，诚意满满的还有价格。近期，国家发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，明确提出促进农村汽车更新换代，给予适当补贴，加速消费升级。绅宝智行积极响应国家政策，限量推出惠民版车型，“AI时代SUV”5.99万元，最低首付999元，同时还享受3年0息优惠，并有终身免费质保服务护航。