在清华邂逅丰田章男
2019-04-23 11:06编辑：cady来源：未知
即将迎来63岁生日的丰田章男
与现场500名学子自拍合影
与现场500名学子自拍合影
#我们在现场#LIVE!「逮虾户」@Tsinghua
他正是丰田汽车的社长丰田章男。人说丰田章男是一名车痴，开始我还不太相信，毕竟作为丰田家族的嫡长孙、现任丰田汽车社长，被包装点附加值也是很正常的事情。但是这次我真正地近距离领略到了一个真实的丰田章男，亲切、幽默、严谨的真车痴。
现场看到丰田章男的驾驶技术真的不是盖的，飘移动作非常熟练连贯流畅，各种高难度动作手到擒来，一点都不拖泥带水。据了解，在丰田内部的车辆测试人员中，要按照经验和实力分成5个级别（初、中、高、S1、S2），而丰田章男在严格的评级中获得了顶级的S2级，并且多次参加世界性的赛事，比如纽博格林24小时耐力赛。如果没有对汽车执迷的热爱，这几乎不可能实现。
丰田章男上任后提出的重要战略就是，让丰田具备“让人怦然心动”的品牌基因，生产具有激情的产品，而如何能够让这个理念让普通大众知晓，他认为最好的方式就是自己去展示给大家看，带着普通人去体验这种他自己就特别享受的魅力。一个品牌的气质精髓在于产品，更在于企业的一把手这个人，当人们近距离看到他、了解他进而理解他，自然就会对品牌产生亲近的好感。
4月20日下午，丰田章男带着那些兴奋的清华大学同学一遍遍的飘移，虽然时间有限，感觉他还远远没有玩够。实话说，这样的汽车企业CEO，这样的车痴，全球也就独一位了吧。
#清华演讲会# 80年传统车厂丰田，再造未来出行服务
这是丰田章男在清华大学演讲中的第一个主题语，而常挂在他嘴边的，则是另外一句：
路，造就了汽车。
1) 在提问环节，主持人首先问的问题是：“您与工程师之间的关系是怎样的？”丰田章男的回答：“我跟他们很多时候是‘鸡同鸭讲’，丰田工程师往往居高临下地与我对话，反正他们觉得我也听不懂。”（台下大笑）接着他问坐在旁边的CTO首席技术官寺师茂树是否如此。CTO回答说：“说实话的话，你会不会解雇我？（台下大笑）其实社长与我们工程师之间只是看问题的角度不同而已，比如说要建造一个全新的试车场，我们的角度是为了获得更好的数据，而社长则认为数据并不是首要的，而是为了打造更好的车。他这么说我觉得也好像有道理。（台下再次笑成一片）所以我们最后决定将试车场仿造成纽博格林赛道。”
3)有同学问到一个很特别的问题：“丰田为什么不将本土特别受欢迎的K-car微型车系列引入中国？”丰田章男再次强调自己常挂嘴边的那句话：“路，造就了汽车。”丰田始终坚持为了各区域市场的实际道路和使用环境来开发与改善产品，只有这样才能生产出最适合消费者的汽车，而K-car是专门针对日本本土狭小的用车环境而设计的，不一定适合其他国家市场，因此只有日本市场才销售这类汽车。
在下一步，丰田汽车会在两个方向进化，一是成为Mobility Company出行服务公司，二是打造Fun to drive“让人怦然心动”的产品和品牌。我想，有什么样的企业管理者就会有什么样的品牌，正如丰田氢动力燃料电池车型未来（Mirai）一样，激情、严谨和与时俱进的丰田章男将为我们展现出一个不一样的丰田未来。
#清华大学-丰田联合研究院# 共同探索未来出行
清华大学和丰田，自1998年开始就以开办技术讲座等形式推进共同研究，此次的联合研究院也将不仅限于研究中国顾客所喜爱的汽车，还将共同探讨如氢燃料的积极活用等，以此贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。
此外，丰田对社会发展也一直秉持开放的态度，面向电动化车辆的普及，丰田也已决定无偿提供所持有的专利使用权。此次，通过和清华大学的共同研究，也希望为中国社会做出贡献。
关于联合研究院的成立，丰田章男社长表示：
去年5月，李克强总理的来访是所有事情的出发点，也促成了此次联合研究院的成立，我也十分高兴能够参与到中国的发展。
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