丰田章男:丰田的未来，中国最重要
2019-04-23 12:23编辑：cady来源：未知
导读：“大家好，在演讲开始之前，我们是不是应该一起合影自拍一下？”64岁的丰田章男以幽默诙谐的开场白，不经意间与清华大学的年轻学子们“打成一片”，在全场的笑声中开启其第一次的海外大学演讲。
1914年11月，著名学者梁启超在清华进行了一场主题为“君子”的精彩演讲。他引用《周易》中两句卦辞：“天行健，君子以自强不息”；“地势坤，君子以厚德载物”。自此之后，“自强不息、厚德载物”八个字深深烙印在了每个清华人心中。
自强不息，是说做人要发奋图强、卓绝坚毅，永不停息；厚德载物，是说做人要厚重宽广、接纳包容、精诚协作。有些令人没想到的是，清华的校训和中华民族的精神在百年后，与一个日本品牌的掌门人产生共鸣。
4月21日，“名字印刻在每一部丰田汽车上”的丰田汽车社长丰田章男来到清华大学，在首次的海外大学演讲中，这位全球最大车企的精神领袖通过坐地铁，共享单车，自拍，发朋友圈等方式体现其对中国年轻群体生活习惯的关注，表明现在的丰田已经将“中国最重要”的口号付诸行动。
“中国通”丰田章男的清华48小时
“现在我来到中国北京，我从酒店乘坐地铁和自行车来到清华大学。”拥有13万粉丝的丰田章男在微博上的留言，截止发稿，已经获得了将近4000个“赞”。这条微博上方的微博认证一栏，丰田章男的个人介绍写的是：“丰田汽车社长，雷克萨斯Master Driver首席试车手”。
如果在网络上搜索就会发现，这位“全球市值最高、净利润最高”的车企掌门人具备“网红”的一切素质。“富三代”自带话题，车界大佬自带流量；在各种活动中，丰田章男穿赛车服的照片和穿西装的一样多；在中国，他骑共享单车的照片和坐丰田汽车的一样多。
这一次，在清华大学的48小时里，丰田章男再次展现了制造话题和吸引眼球的能力。
昨天，丰田章男上演了一场惊险刺激的“漂移秀”。他开着一辆丰田86高性能车，动作敏捷而娴熟，不停地调整着方向盘，左踏离合器，右踩油门，充当起了产品推销官的角色，向清华学子们展示娴熟的驾驶技术和丰田汽车过硬的品质。
今天，丰田章男乘坐地铁，骑共享单车来到清华，开场演讲前先自拍，并将行程发到了社交网络上，展示出了自己“中国通”的一面。
“造车要因地制宜，要了解当地消费环境和驾驶场景。”丰田章男说。而了解中国，作为工科最高学府的清华无疑是最佳切入点之一，作为培养国家栋梁和社会精英的地方，莘莘学子们的未来与国家的未来紧密相联。
事实上，丰田与清华之间的渊源早从1998年就已经开始。两者联合举办了技术研讨会，并于2006年3月成立了清华大学—丰田研究中心。20年来，丰田研究中心始终致力于“环境”、“能源”、“车辆安全技术”以及“材料科学”等领域方面的联合研究。
这一次，丰田章男应邀来到清华，是在双方20余年合作基础上的进一步深化。此次成立的“清华大学—丰田联合研究院”在未来5年开展的研究中，在传统汽车技术基础上，还将共同探讨如氢燃料的积极活用、移动出行等，以此解决中国能源问题及社会课题的研究项目。“丰田与清华合作源远流长，今天追加联合研究中心的投资，研究氢能源，目标是建立零排放的社会。”他说。
值得一提的是，整场签约活动的气氛在学生提问环节达到顶峰。丰田章男以极其开放的姿态，对丰田氢能源将如何发展，会不会有跑车？丰田认为中国市场需要什么产品？丰田为什么从织布机转型汽车……等问题作出了一一的解答。
产品攻略火力全开，这一次真的是“中国最重要”
你可能听说过富不过三代的说法，但作为丰田汽车创办人丰田喜一郎的孙子，丰田章男显然不在此列。出生于1956年5月3日的丰田章男从1984年进入丰田公司，累计升迁到董事，用了15年时间，然后从董事升迁到常务、专务、执行副社长和社长。
2011年，丰田章男上台掌舵后，就提出了“中国最重要”的口号。口号虽然喊得响亮，但丰田的实际发展却在“年轮经营”的指导下显得有些不紧不慢。
销量是最直接的证明，2018年，中国乘用车销量为2272万台，丰田全球销量为1052万辆，中国市场贡献了148万辆；而在大众全球1083万的销量中，中国市场贡献了420万辆。
然而，在中国汽车28年首次出现下滑的2019，丰田却展现出了火力全开的一面。无论TNGA产品概念的深入、还是电动车的大力推进、亦或是移动出行的推广，丰田汽车都一改以往的保守做派的作风。
据了解，丰田准备在2020年将在华产能提升至每年200万辆，而今年丰田将推出至少9款全新产品，特别是在新能源车方面，卡罗拉、雷凌PHEV将在今年上市；2020年C-HR和奕泽的EV车型将上市；并在2025年前推出10款电动车。此外，氢燃料电池车MIRAI也在抓紧进行引入市场的实证实验，到2022年北京冬奥会期间，氢燃料大巴也将在中国落地。
中国消费引领智能出行
尽管拥有深厚的技术积淀，在产品上也不断推陈出新，但丰田还是感受到了变化所带来的危机感。丰田章男曾经说过，“我们的竞争对手和竞争规则都在发生改变，在一个未知的世界里，生死之战已经开始。科技公司正在利用它们丰富的资源进行投资，……”。
于是，在去年1月8日在CES上，丰田宣布将从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手不再是大众，而是Google、苹果和Facebook等科技巨头。从传统汽车制造商转型移动出行服务商，听上去好像就不赚钱，对于这个问题，丰田章男的回答是，这需要一定时间，但能看到盈利再去做就太晚了。
“好在丰田有80年历史，有很多盈利业务，我认为用现在的盈利去投资、弥补亏损是应该的，否则就没有技术进步，但也不能总亏损。企业应该有良性循环，用盈利投资创新技术，但一定时间后要盈利，来实现技术的发展。”丰田章男说。
显然，作为燃油车的巨头，电动化的先驱，丰田章男所领导的丰田，思考已经不仅仅是当下。“汽车诞生一百多年来，已经发展成大众化生活用品。那么接下来的100年，汽车应该作为一种什么样的形态存在于人类社会？这是我们需要认真思考的问题。面向未来，我们必须赋予汽车新的内涵，这是丰田汽车公司的历史使命。”
这也是丰田将未来押注在中国的核心原因，作为全球新车销量最大、同时也是新能源车销量最高的市场，中国汽车行业已经呈现引领汽车四化的新趋势，中国的新一代消费群体对电动车、网联化、智能化保持高度关注。
事实上，从演讲现场的问答环节，就可以体现出中国年轻群体对汽车的关注。清华学子就丰田汽车未来在中国的氢能源、移动出行、汽车设计、产品节奏等方面向丰田章男提问，话题之专业尖锐，让他笑谈感觉像参加“投资人年会”。
车瞳点评：
“只要你敢梦，就能够实现。” 丰田章男用对清华学子们的祝福，作为此次演讲的结束语。这一次中国之行，丰田向中国的未来展示了自己的未来。拥有80年深厚技术积淀的丰田，正在积极备战电动化、智能化、网联化推动的移动出行未来。
很快，丰田章男将启程回到日本，继续带领丰田汽车迎接新时代的挑战。丰田能够走得多远？答案需要更多的想象力。但有一点可以确认，希望能与更多中国年轻人有沟通、合作机会的丰田汽车不会固步自封，而是将以厚德载物的企业文化，自强不息的进行转型和自我突破。
正如他在2019年的新年致辞中所说，“虽然我们不能改变他人和过去，但是能够改变自己和未来。”
1914年11月，著名学者梁启超在清华进行了一场主题为“君子”的精彩演讲。他引用《周易》中两句卦辞：“天行健，君子以自强不息”；“地势坤，君子以厚德载物”。自此之后，“自强不息、厚德载物”八个字深深烙印在了每个清华人心中。
自强不息，是说做人要发奋图强、卓绝坚毅，永不停息；厚德载物，是说做人要厚重宽广、接纳包容、精诚协作。有些令人没想到的是，清华的校训和中华民族的精神在百年后，与一个日本品牌的掌门人产生共鸣。
4月21日，“名字印刻在每一部丰田汽车上”的丰田汽车社长丰田章男来到清华大学，在首次的海外大学演讲中，这位全球最大车企的精神领袖通过坐地铁，共享单车，自拍，发朋友圈等方式体现其对中国年轻群体生活习惯的关注，表明现在的丰田已经将“中国最重要”的口号付诸行动。
“中国通”丰田章男的清华48小时
“现在我来到中国北京，我从酒店乘坐地铁和自行车来到清华大学。”拥有13万粉丝的丰田章男在微博上的留言，截止发稿，已经获得了将近4000个“赞”。这条微博上方的微博认证一栏，丰田章男的个人介绍写的是：“丰田汽车社长，雷克萨斯Master Driver首席试车手”。
如果在网络上搜索就会发现，这位“全球市值最高、净利润最高”的车企掌门人具备“网红”的一切素质。“富三代”自带话题，车界大佬自带流量；在各种活动中，丰田章男穿赛车服的照片和穿西装的一样多；在中国，他骑共享单车的照片和坐丰田汽车的一样多。
这一次，在清华大学的48小时里，丰田章男再次展现了制造话题和吸引眼球的能力。
昨天，丰田章男上演了一场惊险刺激的“漂移秀”。他开着一辆丰田86高性能车，动作敏捷而娴熟，不停地调整着方向盘，左踏离合器，右踩油门，充当起了产品推销官的角色，向清华学子们展示娴熟的驾驶技术和丰田汽车过硬的品质。
今天，丰田章男乘坐地铁，骑共享单车来到清华，开场演讲前先自拍，并将行程发到了社交网络上，展示出了自己“中国通”的一面。
“造车要因地制宜，要了解当地消费环境和驾驶场景。”丰田章男说。而了解中国，作为工科最高学府的清华无疑是最佳切入点之一，作为培养国家栋梁和社会精英的地方，莘莘学子们的未来与国家的未来紧密相联。
事实上，丰田与清华之间的渊源早从1998年就已经开始。两者联合举办了技术研讨会，并于2006年3月成立了清华大学—丰田研究中心。20年来，丰田研究中心始终致力于“环境”、“能源”、“车辆安全技术”以及“材料科学”等领域方面的联合研究。
这一次，丰田章男应邀来到清华，是在双方20余年合作基础上的进一步深化。此次成立的“清华大学—丰田联合研究院”在未来5年开展的研究中，在传统汽车技术基础上，还将共同探讨如氢燃料的积极活用、移动出行等，以此解决中国能源问题及社会课题的研究项目。“丰田与清华合作源远流长，今天追加联合研究中心的投资，研究氢能源，目标是建立零排放的社会。”他说。
值得一提的是，整场签约活动的气氛在学生提问环节达到顶峰。丰田章男以极其开放的姿态，对丰田氢能源将如何发展，会不会有跑车？丰田认为中国市场需要什么产品？丰田为什么从织布机转型汽车……等问题作出了一一的解答。
产品攻略火力全开，这一次真的是“中国最重要”
你可能听说过富不过三代的说法，但作为丰田汽车创办人丰田喜一郎的孙子，丰田章男显然不在此列。出生于1956年5月3日的丰田章男从1984年进入丰田公司，累计升迁到董事，用了15年时间，然后从董事升迁到常务、专务、执行副社长和社长。
2011年，丰田章男上台掌舵后，就提出了“中国最重要”的口号。口号虽然喊得响亮，但丰田的实际发展却在“年轮经营”的指导下显得有些不紧不慢。
销量是最直接的证明，2018年，中国乘用车销量为2272万台，丰田全球销量为1052万辆，中国市场贡献了148万辆；而在大众全球1083万的销量中，中国市场贡献了420万辆。
然而，在中国汽车28年首次出现下滑的2019，丰田却展现出了火力全开的一面。无论TNGA产品概念的深入、还是电动车的大力推进、亦或是移动出行的推广，丰田汽车都一改以往的保守做派的作风。
据了解，丰田准备在2020年将在华产能提升至每年200万辆，而今年丰田将推出至少9款全新产品，特别是在新能源车方面，卡罗拉、雷凌PHEV将在今年上市；2020年C-HR和奕泽的EV车型将上市；并在2025年前推出10款电动车。此外，氢燃料电池车MIRAI也在抓紧进行引入市场的实证实验，到2022年北京冬奥会期间，氢燃料大巴也将在中国落地。
中国消费引领智能出行
尽管拥有深厚的技术积淀，在产品上也不断推陈出新，但丰田还是感受到了变化所带来的危机感。丰田章男曾经说过，“我们的竞争对手和竞争规则都在发生改变，在一个未知的世界里，生死之战已经开始。科技公司正在利用它们丰富的资源进行投资，……”。
于是，在去年1月8日在CES上，丰田宣布将从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手不再是大众，而是Google、苹果和Facebook等科技巨头。从传统汽车制造商转型移动出行服务商，听上去好像就不赚钱，对于这个问题，丰田章男的回答是，这需要一定时间，但能看到盈利再去做就太晚了。
“好在丰田有80年历史，有很多盈利业务，我认为用现在的盈利去投资、弥补亏损是应该的，否则就没有技术进步，但也不能总亏损。企业应该有良性循环，用盈利投资创新技术，但一定时间后要盈利，来实现技术的发展。”丰田章男说。
显然，作为燃油车的巨头，电动化的先驱，丰田章男所领导的丰田，思考已经不仅仅是当下。“汽车诞生一百多年来，已经发展成大众化生活用品。那么接下来的100年，汽车应该作为一种什么样的形态存在于人类社会？这是我们需要认真思考的问题。面向未来，我们必须赋予汽车新的内涵，这是丰田汽车公司的历史使命。”
这也是丰田将未来押注在中国的核心原因，作为全球新车销量最大、同时也是新能源车销量最高的市场，中国汽车行业已经呈现引领汽车四化的新趋势，中国的新一代消费群体对电动车、网联化、智能化保持高度关注。
事实上，从演讲现场的问答环节，就可以体现出中国年轻群体对汽车的关注。清华学子就丰田汽车未来在中国的氢能源、移动出行、汽车设计、产品节奏等方面向丰田章男提问，话题之专业尖锐，让他笑谈感觉像参加“投资人年会”。
车瞳点评：
“只要你敢梦，就能够实现。” 丰田章男用对清华学子们的祝福，作为此次演讲的结束语。这一次中国之行，丰田向中国的未来展示了自己的未来。拥有80年深厚技术积淀的丰田，正在积极备战电动化、智能化、网联化推动的移动出行未来。
很快，丰田章男将启程回到日本，继续带领丰田汽车迎接新时代的挑战。丰田能够走得多远？答案需要更多的想象力。但有一点可以确认，希望能与更多中国年轻人有沟通、合作机会的丰田汽车不会固步自封，而是将以厚德载物的企业文化，自强不息的进行转型和自我突破。
正如他在2019年的新年致辞中所说，“虽然我们不能改变他人和过去，但是能够改变自己和未来。”
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