陪您遨游全国？传祺GS8正面硬刚汉兰达
2019-05-23 19:58编辑：cady来源：未知
最适合入川进藏，遨游全国的时光已至。在这全年最美好的时光中，若想穿越山林，征服河流，享受美好生活，就需要一辆能够征服全路况的中大型SUV。
目前，在20万左右中大型SUV市场，传祺GS8作为首款打破20万元中国品牌价格天花板的实力派悍将，而且将“为征服而来”设定为车型宣传语，它的空间、通过性与舒适性与同级车相比都拥有极大的优势；作为中大型SUV市场的老将，2018年刚刚升级换代的汉兰达，产品力得到大幅提升，实力同样不容质疑。两款到底谁更适合与您共同跋山涉水共赏祖国大好风光，下面我们就一探究竟。
传祺GS8更轻松应对多场景
作为中大型SUV的标杆，传祺GS8与汉兰达四驱系统的通过性和复杂路况适应能力都相当出众，但在一些更需要用心的细节上传祺GS8却要明显强于汉兰达。
除此之外，传祺GS8与汉兰达在安全配置方面基本一样，都非常齐备，都匹配了车辆电子稳定控制系统、盲区监测系统、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统等众多安全配置，两车的安全性差异不大。
传祺GS8舒适性独具“匠心”再获胜
在舒适性方面，两车能够直观看到的配置差异也极小，但是同样是在一些细节上，我们看到了传祺GS8的“匠心”。
在事关舒适性核心的底盘上，汉兰达虽然比传祺GS8贵了将近十万元，但底盘的基础结构和材质却并没有太大差别，悬架结构都是前麦弗逊+后多连杆组合，控制臂采用的都是钢材质，很多细节布局与材质也类似。
但在众多相同的结构与材质中，却有一项很容易被人忽略的差异点。传祺GS8在前悬架中采用了成本更高的液压衬套，这样的结构可以让车辆在通过颠簸路面时，获得更加舒适的驾乘体验。
平分秋色的2.0T动力系统总成
在前面几项对比中，略显落后的汉兰达，在动力对比中挽回了一些颜面。
两车都采用2.0T发动机，仅从参数上看汉兰达明显占优，动力参数较传祺GS8领先10%左右，但是如果综合两车的整备质量比较，两车实际驾驶的动力性则相差无几。不过，两车在动力上的优劣局势可能很快就会出现变化，据了解，搭载390T传祺最新发动机的GS8即将到店，不仅动力更强劲，拥有更低油耗，更符合国六排放标准，使消费者能够更加轻松的征服不同道路。
结论：作为中国品牌中大型SUV的标杆，传祺GS8在采用最好硬件结构的同时，为了实现“为征服而来”，其在细节及调校方面也下足了功夫，堪称是良心之作；而汉兰达尽管在以上提及的部分细节上略有劣势，但相对于其他同级车型依然拥有极大的竞争优势，不愧是中大型SUV市场的王者与老将。
当前，广汽传祺正在举行“传祺钜惠，礼献五月”的优惠活动，购车者一证即可申请贷款，并享受最高2年0息的利率优惠，更送4年/13万公里两大件质保，而且最高还可以享受8000元的焕新补贴。可以轻松应对多场景的旗舰级豪华大7座SUV，传祺GS8您值得拥有！
目前，在20万左右中大型SUV市场，传祺GS8作为首款打破20万元中国品牌价格天花板的实力派悍将，而且将“为征服而来”设定为车型宣传语，它的空间、通过性与舒适性与同级车相比都拥有极大的优势；作为中大型SUV市场的老将，2018年刚刚升级换代的汉兰达，产品力得到大幅提升，实力同样不容质疑。两款到底谁更适合与您共同跋山涉水共赏祖国大好风光，下面我们就一探究竟。
传祺GS8更轻松应对多场景
作为中大型SUV的标杆，传祺GS8与汉兰达四驱系统的通过性和复杂路况适应能力都相当出众，但在一些更需要用心的细节上传祺GS8却要明显强于汉兰达。
传祺GS8拥有六种驾驶模式
汉兰达拥有三种驾驶模式
在四驱结构方面，两款车几乎相同，中央都采用多片离合器结构，前后则采用开放式差速器。虽然，四驱的硬件结构基本相同，但是传祺GS8的四驱却“为征服而来”而有很多偏向越野的设定，最突出的就是其根据沙地、泥地、雪地、运动、经济等6种不同使用场景，设定不同的变速箱换挡模式与四驱动力分配参数，这样驾驶者在面对上述复杂场景时会更加轻松。而汉兰达在这方面的设定则较为单一，仅有正常、雪地和经济三种驾驶模式。显然，传祺GS8的复杂路况适应能力更强悍，可以让人在各种用车场景中都可以“轻松”游玩。
传祺GS8 LED前雾灯带转向辅助功能
灯光配置的细节，也可以看到传祺GS8为让驾驶者轻松征服更多应用场景而花费的心思。其采用带转向辅助功能的LED前雾灯，在夜晚转向时会根据转向角度与车速自动调整照射方向，使行驶方向光照无死角，行车更轻松与安全。除此之外，传祺GS8与汉兰达在安全配置方面基本一样，都非常齐备，都匹配了车辆电子稳定控制系统、盲区监测系统、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统等众多安全配置，两车的安全性差异不大。
传祺GS8舒适性独具“匠心”再获胜
在舒适性方面，两车能够直观看到的配置差异也极小，但是同样是在一些细节上，我们看到了传祺GS8的“匠心”。
在事关舒适性核心的底盘上，汉兰达虽然比传祺GS8贵了将近十万元，但底盘的基础结构和材质却并没有太大差别，悬架结构都是前麦弗逊+后多连杆组合，控制臂采用的都是钢材质，很多细节布局与材质也类似。
但在众多相同的结构与材质中，却有一项很容易被人忽略的差异点。传祺GS8在前悬架中采用了成本更高的液压衬套，这样的结构可以让车辆在通过颠簸路面时，获得更加舒适的驾乘体验。
平分秋色的2.0T动力系统总成
在前面几项对比中，略显落后的汉兰达，在动力对比中挽回了一些颜面。
| 车型 | 传祺GS8 i-4WD至尊版 | 汉兰达2.0T四驱至尊版 |
| 官方指导价（万元） | 25.98 | 32.58 |
| 整备质量（kg） | 1990 | 2070 |
| 动力系统 | 2.0T | 2.0T |
| 变速箱 | 6AT | 6AT |
| 最大功率（kW/rpm） | 148/5200 | 162/4800-5600 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） | 320/1750-400 | 350/1700-4000 |
结论：作为中国品牌中大型SUV的标杆，传祺GS8在采用最好硬件结构的同时，为了实现“为征服而来”，其在细节及调校方面也下足了功夫，堪称是良心之作；而汉兰达尽管在以上提及的部分细节上略有劣势，但相对于其他同级车型依然拥有极大的竞争优势，不愧是中大型SUV市场的王者与老将。
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