有些车在经过改款或换代之后，会有一些变化，比如中控屏尺寸变小、用料缩水、功能减少等，这些行为通通被消费者扣上了“减配”的名头。抛开一些厂家为了减轻预算而偷工减料的情况，有些“减配行为”，看似是厂家不厚道，实际上是基于安全方面的考虑，比如以下几种情况。

中控屏尺寸减小

关于中控屏，现在的流行趋势似乎是尺寸越大越好，很多厂家甚至把大尺寸中控屏作为卖点，吸引消费者。12.3英寸、10.25英寸中控屏，仿佛越大，逼格就越高。但事实上，屏幕越大不一定越有利。

通常情况下，大尺寸中控屏更容易分散驾驶员的注意力，这是其一。其二，在聚焦中控屏的时候，驾驶员会无意中触碰到方向盘，虽然概率不大，但确实是潜在的危险。其三，很多操作执行需要二级菜单，这就需要驾驶员花更多的时间专注在中控屏上，这时候驾驶员的注意力再度被分散，发生事故的概率就大大提升了。

更有报告指出，开车触屏比酒驾更危险。根据英国道路安全组织IAM RoadSmart最新调查结果发现，合法酒驾（英国法规规定酒精含量低于80毫克不属于违法行为）会让驾驶员对路况的反应速度降低12%；而当驾驶者在触屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能时，视线会偏离道路长达16秒，其中使用Android Auto会让反应速度下降53%，使用Apple CarPlay会下降57%，危险系数更高。

所以说，从安全层面上讲，中控屏尺寸减小并不是一件坏事。

立标取消

在不少人眼里，车头立标看上去很拉风，像奔驰、劳斯莱斯、林肯、凯迪拉克等都是“立标大户”。很多车主为了让车看起来更有档次，即使车上没有立标也会自己安上一个。

这样的行为其实是一件很危险的事情。因为当车辆遭遇碰撞时，尤其是行人在车前的情况，立标就会像是一把利器，很容易刺到行人，造成更严重的事故。

现在很多车企都考虑到了这种情况，纷纷取消了立标设计，只剩下一些豪车品牌还有保留。但就算是保留了车标，它们也会对车标进行了防碰撞设计，如劳斯莱斯的立标，在碰撞的时候会自动缩进引擎盖，将伤害降到最低。

备用轮胎尺寸减小

最早的备胎，很多都是全尺寸的规格，但现在的备胎几乎都是非全尺寸，让不少消费者感觉受到了“怠慢”。

但事实上，非全尺寸备胎虽然尺寸减少，却有重量更轻、占用空间更小的优势，不仅平时存放方便，换装的时候也更容易一些。而且它们的重量会比全尺寸轮胎轻7-10公斤，更轻的轮胎对于降低油耗也有一定作用。

当然，厂家使用非全尺寸备胎，更重要的还是为了驾乘安全着想。

备胎因为长期放置，轮胎内部会老化，造成一定的安全隐患。又因为它不经常使用，其摩擦面和经常使用的轮胎摩擦面不同，这不仅会影响车辆的正常行驶，也很容易伤车。因此，备胎并不能长期使用，可是很多人开着开着就忘了自己使用的是备胎，结果酿成安全事故。

非全尺寸备胎因为轮胎窄、轮毂尺寸小，导致其抓地力弱，无法高速运转，变相提醒驾驶者这只是备胎，该去更换新的正常轮胎，从而为驾乘安全增添一层保障。