文｜Tomcontra
图｜网络
我们都知道汽车后市场的现状是比较混乱的，同一款车，不同保养方式之间的价格差异也非常大。那么，车辆各部位需要怎么养？是需要去4S换？还是维修店就可以了？还是自己动手就能解决问题？
本篇，我将与大家分享一下我个人车辆保养的一些经验。
为了方便理解，我列一个表格，让大家一看就明白。
（点击查看大图）
这张表可以说是为何很多人说：“去4S店保养就是个坑”的最佳佐证——基本上除了节气门清洗、四轮定位、制动片更换和部分其他项目的调整外，大多数情况下在外面正规的维修保养店要比在4S店维修性价比高。但这并不代表4S就一无是处，而正规维修店就是天下无敌，这里我简单说一下两边的优势和劣势——
4S店的优势在于一些其它维修店没有的数据。
零件的事情怎么都好搞定，哪怕就是淘宝上、微店上、各大第三方维修店内你都能找到官方生产的维修零件，更别提像陈田村那种能淘到各种拆车件的“神奇村落”了。但部分零件更换完毕后是要经过数据调整的，甚至有些保养就几乎是纯粹的数据纠正（四轮定位）。在这个领域中，由于4S店能从厂家拿到完备的出厂数据，于是在各种调教上就不会出现太多问题。
除此以外，由于4S店是以某一品牌专门保养为主，对于车辆的保养材料、保养工具会准备的非常齐全，一般情况下的主流品牌不需要额外预约即可进行常规的相关保养。这对于需要跑长途的车主来说是个好事儿。
当然，其劣势也很明显——贵，而且不是一般的贵。
4S店维修的贵体具体现在两个方面：一个是原材料的贵，而且越是车辆零整比高的品牌在维修保养上越贵（例如奔驰）；另一个就是工时费用的贵了，通常比外面规范的专业维修店贵50%~100%（除非你选择办卡，但那样相当于你就一直套牢在4S里了……），而且一段时间内这个钱估计是降不下来的，毕竟4S是拿这部分钱来当养店铺的地皮钱，所以这个贵的问题一时半会儿是不会有啥改变的。
再说第三方维修店：目前大多数的第三方维修店有两个4S店不具备的优势:便宜、可以自带材料。对于部分较易维护的项目来说，基本上只需要4S店一半的价格就能达到比其更优质的保养效果。
而缺点也很明显。大多数保养维修工人的操作是不合规范的，外加很多需要标准操作的保养外面的维修店做不来（或者正确的说是做了大概率出现未知问题，这些都跟标准操作有关），另外还经常会碰到因为缺乏工具而导致保养维护做不了或者大幅度延长时间的问题。只有你自己能够对这些进行掌握，才可以考虑自主出去进行保养。
那么，以我自己这辆到目前为止基本全程自己安排维护保养的车子来说，目前的车况和费用究竟如何呢？我来简单的汇报下相关情况。
车型2015款本田思铂睿Si，个人购买价格23.98万（裸车价）。目前跑了45000公里，使用年限3年半左右，在两个月前完成了大保养的相关内容。
目前车况可以说相当不错，即使经过3年的使用，其中长途路程30%，城市内使用70%的情况下，车辆的状态依旧维持在新车的九成水平线左右，没有异响、车架松散、发动机异常等一系列大问题，也没有积碳异常增多、烧机油、电子设备工作异常等小问题，车辆调教和驾驶感受基本与新车无大区别。
在这样的情况下，目前我在这辆车上投入的维护明细如下（近似价格，忽略零头，加入工时费）：
机油机滤
首保免费+4次10000公里机油机滤更换
费用总计：0+650*4 =2600元
空滤空调滤
每一年更换一次，自己动手
费用总计：210*3 =630元
变速箱油
循环机更换一次，原厂油
费用总计：650+200=850元
汽油添加剂
使用长效用添加剂+大油门轰除积碳
费用总计：100*9 = 900元
制动液
一般DOT4型制动液1L即可
费用总计：60+200=260元
雨刷胶条
自己更换，只换条不换骨架
费用总计：200元
节气门清洗
清洗过一次，减少倒车档位震动
费用总计：100元
四轮定位
共计调整两次，防止国内路况破坏车轮倾角参数
费用总计：800元
轮胎更换
这个本来可以不换，但因为家周边路况不好，四个轮子均被扎胎过，还不止一次，故选择更换
费用总计：2600元
制动片更换
后轮一对制动片已经磨损殆尽
费用总计：900元
其余更换
自己用WD-40处理一下老化的玻璃密封胶条和车门密封胶条
费用总计：40元
以上价格：共计9880元。
所以说买车容易养车难，这还只是维护保养的价格。但基本上大多数20-30万元的B级轿车，在“轻使用重养护”的宗旨下，为了以后不出大问题（以使用10年为目标的话）大体上前5年的养护费用在1万元上下，供大家一个参考。
下篇，Tomcontra老师将着重介绍他在零件选择时的一些经验，敬请关注。
作者简介：
Tomcontra是一位善于以独立新颖视角挖掘每台车独特一面的撰稿人。最大爱好是无责任提供购车参考，擅长帮人在选车犹豫不决时，补上临门一脚，欢迎各位在后台勾搭。
