你是不是开车容易疲劳？关键还可能冒了很大的安全风险，座椅没调好有很大原因。

三个维度调节

座椅基本的调节方法就是大家熟悉的三个维度：前后、上下和靠背角度调节。

座椅的调节要先调节高低，再调节前后（座位与脚部踏板的距离）。

因为汽车座椅的滑轨是斜向的，而不是垂直的，座椅下降时座椅会向后移动。因此如果先调前后距离，再调高低就会发现前后距离在发生变化。

1、 高度调节

调节依据：确保司机能看到车辆四周，并对前方道路有一个良好的视野。通常，头部与车顶至少留一拳左右距离比较合适。

在保证了视野充足的情况下（记住这个前提），座椅高度偏低会更好。因为座椅高度越低，重心越低，颠簸路面行驶或拐弯的时候身体摆动幅度越小，身体相对会比较舒服。

但也千万不能贪低，因为坐得低对于近距离内路况的观察会下降，尤其是现在的交通状况比较复杂，保证视野良好才能更早发现路况信息

2、 靠背调节

调节依据：以调整到腰部有一定支撑为宜，且靠背尽可能调直。

因为人在倾斜状态，注意力远没有垂直坐在座椅上集中。虽然座椅靠背向后倾斜更舒服，但会分散人的注意力，而且如果座椅倾斜过大，在紧急制动或发生撞击的情况下，安全带无法挡住身体向前移动，甚至会勒伤驾驶者的颈部。所以，开车时身体要挺直，头部、颈部要与头枕、座椅保持一小段距离，千万不要贪图“葛优瘫”舒服。

3、前后调节

先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。

调整依据：右脚踩在刹车踏板上踩到底，腿膝关节依然呈自然的轻微弯曲状态。

确保油门能够踩到底的情况下，座椅往后调节一些会更好，多一点空间，发生事故时风险就少一点（汽车在设计的时候，油门踏板要比刹车踏板低，所以只要确保油门踏板能够踩到底，刹车踏板也就一定能够踩到底）。

另外，在完全踩下油门时，腿不要完全伸直，保持一些弯曲，这样踩刹车时才能使上劲，二也可避免急刹车时来自刹车踏板的反力弄伤膝盖。蜷着腿开车也不可取，有些新手觉得这样才能使上劲，但却容易造成疲劳，暗藏风险

头枕调节

头枕存在的意义并不是为了舒服或车子美观，而是为了保护驾驶员的颈部。一旦车子发生碰撞，通常人的颈部受到的冲击都比较严重。所以头枕的调节也非常重要。

头枕高度：头枕高度应该调整至与头部平齐，也就是头枕中间柔软部位与眉毛或耳廓上沿平齐 ，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的作用才能最大化的得到体现。

头枕与头部距离：应本着头部与头枕的间距尽可能的小的原则，距离越小头枕起到的缓冲保护作用就越大。头部和头枕的间距以不超过4cm或两指为宜。

最后，调节完头枕高度后一定不要忘记确认它是否已经固定好，通常情况下，在调节到合适位置后，会听到“咔嗒”一声，表示卡子已经卡入支撑杆上的凹槽内，头枕位置就固定好了。

方向盘调节

在任何状态下，双手对方向盘的控制一定要到100%。

九点三点原则：驾驶者肩部靠在座椅靠背上，双臂交叉，左手能握住方向盘右侧3点钟方向，右手能握住方向盘左侧9点钟方向即可。这样车辆在加速的情况下，驾驶者也可确保对方向盘的掌控。

十二点原则：放松地靠在靠背上时，双手握住12点时应该有一定角度，而不是完全伸直。

如果胳膊没有一定的弯曲角度的话，将使反应动作速度减慢，因为伸直的胳膊难以让方向盘迅速转动,这会增加正面碰撞的受伤几率。因为伸直的胳膊不会缓和冲击。行车安全远比舒适更重要，养成座椅调节的好习惯，现在就可以系上安全带发车啦！