目前，中国大部分城市已经全面复工复产了，但周末宅家依旧是大家的“首选”，渐渐地大家开始在社交媒体上，互喊无聊。

如果你真的宅家闷到发慌，开车去兜风，虽然没法下车静静品味，但享受着开车乐趣，换种心情品味不一样的都市生活，也是一种不错的体验。当然，除了注意个人卫生之外，你还需要一款舒适又充满驾驶乐趣的座驾，比如今天的主角第七代天籁2.0T。

舒适之王，不负所望

天籁在中国消费者眼中的舒适性一直都有口皆碑，凭借着舒适的座椅和优异的隔音性能，天籁被消费者称之为“舒适之王”。多年之后，第七代天籁在舒适性方面同样保持着优良的传统。

天籁的座椅被誉为“大沙发”，Multi-Layer人体工学座椅坐起来确实犹如坐在沙发一般舒服。第七代天籁上配备的座椅，对比老款车型，包裹性与支撑性都有所提升，特别是对腰部、背部的支持，让驾驶者可以保持在一个非常舒适放松的状态，而且制作工艺上也全面升级。

此外，现款天籁还配有双层隔音玻璃，NVH表现再进一步，无论面对何种外部环境，都能保持车内人员的静谧体验。

智能科技，畅享便捷生活

除了一贯优异的舒适表现，第七代天籁在科技配置上同样有着突出的表现。

天籁2.0T采用了日产最新的ProPILOT超智驾技术，可实现全速段自适应巡航，达到了L2级自动驾驶技术水准。打开自动辅助驾驶功能后，会让驾驶者开起来更加轻松，同时安全性也能够有更好的保障。

此外，天籁搭载了NissanConnect日产智联系统，融入了高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅电台这三个联网应用，并具备智能语音识别，无论是体验感觉还是便捷性都非常优秀。此外这套智联系统也支持OTA升级。

VC-TURBO超变擎，令人陶醉的澎湃动力

第七代天籁搭载了全球首款量产可变压缩发动机——VC-TURBO超变擎。

这套超变擎最大的亮点是可以改变活塞的行程，从而实现压缩比的变化。在技术上它通过一套复杂的连杆结构和高频电机，带动曲轴下方的高碳合金钢多连杆机构运转，可在一定范围内移动曲轴的位置，从而改变活塞的缸内行程。

在实际运行过程中，电脑会根据燃油品质、节气门开启角度和开启速度、发动机载荷等信号来实时调节压缩比，实现压缩比在8:1（偏性能）-14:1（偏经济）的区间内无缝调节。这套技术最大作用是同时具备了超级动力和超级油耗。

正是VC-TURBO超变擎的应用，为天籁2.0T提供252马力的最大功率、380牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅6.42秒，百公里综合油耗6.6升，动力表现可圈可点。

驾控方面，当温柔驾驶时，转向和悬架保持了天籁一贯舒适的风格。随着速度的上升，手感也有着一定的变化，中间也有充足的过渡量，以减少紧张感；悬挂依然非常舒适，对路面震动的过滤做得非常到位。当车速上来以后，特别是过急弯时，就能明显感觉第七代天籁的悬挂行程明显变短了，对车辆的支撑性更强，给人更强的操控信心与乐趣。

小结

在不能聚会、逛街、看定影……的日子里，除了工作，我们也可以在确保自己和他人安全的情况下，找些乐子，用不同角度看看你所身处的、熟悉的城市。此时，第七代天籁2.0T或许正是一个不错的选择，舒适、智能又充满乐趣。