这些来自全球各地汽车制造商的14款首发新车，绝大多数都有引入中国市场的计划。主要让爱车发烧友提前预知今年的新车概况，为将来购车计划留下些许印象。

    由于汽车品牌不再把首发新车这块鸡蛋都放进底特律Cobo Center的篮子里，所以官方发布的新车名单中也难免为了看起来美观而加入Mustang Bulitt和奔驰GLS这样滥竽充数的特别版或改款车，但在其中驾仕派依旧挑出了14款真正意义上的重磅新车。

   奔驰G-Class

   给JEEP牧马人和奔驰G-Class设计全新一代产品。牧马人已经在洛杉矶抢先发布了新车.

   G-Class还是那个大家熟悉的真正男子汉，略微增加的尺寸和更有弧度的线条并没有改变它坚持近40年的硬朗外形，只是内部更为豪华的氛围让女性车主不再挑剔其缺乏科技感。不过从现场反馈来看，全新G-Class的乘坐空间也延续了之前的鸡肋感，舒适度和奔驰这个名字有差距。

   全新G-Class在铝制结构的辅助下减重170kg，并换用了上万个零部件让车身刚度提升50%，但奔驰依旧为其保留下非承载车身、梯形大梁和低速减速齿轮这样的产品基因。

   BMW X2

   在用X6开创Coupe风的SUV这个全新细分市场后，BMW又基于X3推出了很有轿跑范儿的X4，但这次北美车展首发的X2在我看来并不是X1硬掰出来的溜背版，而更像是奔驰GLA的同类。

   当然X2还是诞生于BMW的UKL前驱平台，只是外形设计风格没有照搬X1，除了有跨界车的动感之外，细节上也融入更多BMW轿车的家族化元素，当然在内饰处理上，德国人就选择更省心的套用X1的方案，没有太多新鲜感。

    之前已经有朋友在国内港口拍摄到X家族新成员的照片，估计它很快会进口引入国内，最终也有国产落地的可能。

   JEEP自由光

   中期改款的自由光，是JEEP在今年北美车展上最重要的新车。虽然它的内饰设计只是细微调整，但整个外形却有较大的改动，其中除了尾灯和前后保险杠造型有变化外，由自由光带动的分体式前大灯组。自由光还将用上全新JEEP牧马人那具2.0T引擎，不知新动力系统的匹配顺畅度是否能达到现有标准。

 

   大众Jetta

   此Jetta非彼捷达，我们可以简单的把美版大众Jetta看作国产速腾的兄弟车型。作为最早基于大众高尔夫衍生出的轿车版，有着近40年历史的Jetta也算是大众品牌旗下的常青树，已经有超过1600万车主得到信仰认证，而这次大众推出的第七代Jetta也能看到下一代速腾的原型。

速腾

Jetta

    一汽大众MQB平台下的全新速腾可能要到明年才落地，届时和Jetta一样用上8AT变速箱可能性不大，但扭力梁后悬架倒是有卷土重来的可能。 不过在外形部分，除了尺寸变化和折线的勾勒让全新Jetta变得厚重之外，它的设计感让我觉得有点呆滞，若是能以大众Arteon为基准打造就更好了。

 

   MINI三门版

   2013年亮相的新款MINI，也在底特律发布了中期改款型号。德国老板对这款英国国民车应该满意，所以改动都在细节上，比如环状LED日行灯的前大灯组和融入米字旗图案的尾灯组都是很能打动人的情怀。此外前雾灯回归圆形和后保险杠取消两侧散热装饰，算是MINI拨乱反正的举动，可惜在内饰上我们还是失去了经典的中置时速表。

 

   而且中期改款后的MINI在用低功率1.5T引擎取代1.2T的同时，还将为三缸引擎匹配7速Steptronic双离合变速箱。抛开新车的电子排挡杆过于丑陋不谈，来自格特拉克的产品平顺度有待检验，这具双离合变速箱还供应给不少自主品牌，未来长城经销商很可能挂出“宝马同款变速箱”的招牌。

   讴歌RDX

   讴歌投入国产的两款车型都不是走量的爆款，这也让这家日本豪华品牌挣扎在温饱线以下。也许底特律发布的全新RDX能为讴歌挽回颜面，这款即将在年内落户广汽讴歌的中型SUV带有品牌最新设计理念，直白的说就是加大号的CDX再开启美颜功能。从层次丰富的线条到透出精致的细节，全新RDX比现款车型更有时尚感，内饰造型虽不出众，但也呈现出更贴近时代的潮流感。如果讴歌能摆正心态，我想国产后的全新RDX应该能在二线豪华品牌SUV中占据一席之地。

 

   本田Insight

   作为和普锐斯一起开拓混合动力市场的鼻祖，本田Insight在竞争中逐渐边缘化，停产4年后重新出发的Insight依旧摆出轿车造型与MPV化的普锐斯拉开差距，设计则延续本田家族的惯有风格，按键换挡和液晶仪表等细节装扮出更前卫的内饰氛围。车企对Insight的定位是在思域之上的紧凑级车，它提供1.5T引擎和双电机的第三代混合动力系统，可以更好的兼顾经济性与驾驶体验。

 

   丰田普锐斯在国内都很难推开的情况下，本田Insight算得上是北美车展的重点新车里，距离中国消费者最遥远的车型，即便引入预期也要22万以上的售价，真的很难普及。

   丰田Avalon

   作为丰田在24年前推出的中大型轿车，Avalon已经在北美地区耕耘了四代产品，而我们对其的了解更多来源于雷克萨斯ES。

   相比过去相对平庸的形象，这回丰田发布的全新Avalon除了延用TNGA平台，把尺寸进一步扩大之外，还延续了日本品牌走火入魔的过度设计趋向，夸张的凸字形中网占据前脸3/4的面积，倒是让辨识度瞬间拔高，运动化的线条也让Avalon有更低的风阻系数。丰田这种不套娃的态度也体现在车内，我认为Avalon带有悬浮感的内饰比全新凯美瑞更讨喜。最新消息说它将在今年落户一汽丰田，预期定位和别克君越相当，如果到时起步售价在22万左右应该会有竞争力。

 

  传祺GA4

   也许真是和川普相似的英文名很讨彩头，传祺从2015年就在北美车展首发了热卖新车GS4，去年又在底特律发布了GS7，今年广汽不仅宣布将在2019年进军美国市场，顺带还推出了紧凑级新车GA4。

 

   相比于传祺的SUV产品，GA4给我感觉更平庸，除了凌云翼式的格栅有点家族化元素外，其它细节并没有超越主流自主品牌的优势，匹配6AT的1.3T和1.5L引擎也没有创新。如果明年传祺真要卖到美国去，估计还是得靠GS8这样便宜又量足的SUV才行。

  起亚Forte

  说Forte可能大多数朋友对不上号，其实就像大众Jetta和速腾的关系，Forte就是起亚K3的北美版，而这次底特律发布的全新Forte也将是下一代K3的原型。

    从直观的感受上讲，Forte比现款更有运动范儿了，低伏的轮廓下起亚勾勒出更圆润的车身线条，颇有些轿跑车的神采。但韩国人还是有过度设计的趋势，前脸在个性化的日行灯和保险杠两侧进气口的布置下重点分散，而车尾堆砌的元素太多，过犹不及。而和外形相比，Forte的内饰则收敛许多，在起亚的风格下压抑着圆形空调出风口之类的运动化点缀。

 

   考虑到韩国品牌在国内市场的一溃千里，Forte或许是起亚触底反弹的机会，就不知届时K3会否再玩旧瓶装新酒的把戏，继续摆烂。

   现代飞思

   在李敏镐还是中国少女心中的老公时，飞思凭着韩剧《城市猎人》博得头彩。可惜小众的定位和进口的价格，让现代轿跑车完败给同类型的大众尚酷。

   现代飞思

   此次首发的现代全新飞思仍然是像韩国明星一样让人眼前一亮，夸张的细节元素放在它身上显得格外得体，现款车型经典的不对称车门也得到保留。可惜这种张扬的个性没有延续到车内，即便运动版的飞思N也没有给我跑车版的纯粹，除了2.0T引擎匹配的6速手动变速箱还有那么些固执。

 

   现代飞思N

   国内的进口现代经销商已经过得民不聊生，全新飞思这种小众车型即便继续引入也很难救命，所以我们很有可能与它无缘。

   雪佛兰索罗德

   随着皮卡市场在国内松绑，雪佛兰也在去年引入了60万级别的索罗德，让更多人知道除了福特F150还有这款车型可选。而今年北美车展上，美国品牌带来了索罗德的全新一代产品，它前卫的设计让不少对皮卡还停留在工具车概念的朋友吃惊。

    在层次丰富的前脸上，全新索罗德布置了小巧的LED灯组，让它在霸气的方正造型下流露出怪异的视觉效果，很容易辨别。当然在整体轮廓上，全新索罗德还是标准的皮卡样式，内饰也谈不上出彩，但通过大面积铝合金材质的使用，雪佛兰让新车完成瘦身，风阻系数也有降低，加之10AT变速箱的匹配，全新索罗德的燃油经济性应该能有进步。

   福特Ranger

   福特在底特律发布了中期改款的锐界，考虑到长安引入的是改造后的七座版，估计要把新设计融入到国产型号还将有些时日。相比之下同样完成改款的Ranger距离我们更近，毕竟它的SUV版本已经用撼路者的名字在江铃福特销售。

   福特撼路者

   作为在澳洲和东南亚地区销售的皮卡，Ranger回归美国市场是有些衣锦还乡的风光。在北美经济不景气的形势下，福特需要用紧凑级皮卡维系市场份额，而中期改款后的Ranger融入新的设计语言，成为缩小版F150。值得一提的是Ranger的2.3T引擎也将匹配10AT变速箱，不知福特啥时候也给撼路者改款啊！

 

 

   道奇Ram 1500

   在五六年前，我还真在国内克莱斯勒经销商展厅里见过道奇Ram，对比它大码的尺寸，75万的价格在当时看来也不算特别离谱。虽然道奇品牌在国内衰败到无人问津，但这次底特律发布的Ram 1500有机会出现在平行进口车商的手中。

   采用道奇全新设计风格后，Ram 1500看起来干练许多，简单、直白的细节彰显出这款车型的力量感。相比福特和雪佛兰同类产品，道奇Ram 1500的内饰最具科技色彩，最大12英寸的中控液晶屏集成了各种操作功能。而且道奇还给Ram 1500提供了48V轻混系统，成为皮卡领域的混动先锋。