买纯电动车，一个很大的优势呢，就是纯电动车基本不需要动大则几千的保养费用，日常充电也比较便宜。以特斯拉ModelS为例，将近100万的车，特斯拉官方建议每两万公里保养一次，每次的开销不超过3000块钱，也就是同价位汽油车保养费用的一半，至于充电的费用我们后期会说道，肯定也比汽油车便宜的不是一星半点。

很多小伙伴肯定得抓头了，都不是四个轱辘的汽车吗，纯电动车和燃油车后期维修养护的费用怎么会差这么多呢？今天咱们就以奇点iS6为例来一起探究一下，究竟为什么纯电动车可以如此省钱！

前面说到了，电动车不用像汽油车那样考虑机油、机滤、变速器油等等这些问题，电动车的结构可以说非常简单了。

我们以奇点iS6为例，奇点iS6的电池被设计成了一个大平板，铺设在前后轴的中央，这么做的好处至少有两点，一是能把电池的容量做到比较大，这个在当下人类电池能量密度被质子锁死的时代是非常有优势的，第二底置电池可以降低车身重心，现在大部分的纯电动车，电池的重量就占据了整车重量的一半，为了保证操控性，电池放置的重心越低，那么车的重心也就越低，操控性能也就更好。

除了以上两点优势以外，这种方式电池的方法还有一个隐形的优势就是安全，一般的事故碰撞极少是可以伤到底盘结构的。况且奇点的电池被电池包包裹，而奇点汽车的电池包又经过了火烧、高空跌落、水浸的破坏性测试，充分验证了其电池包的安全性。小小的电池静静的在电池包内躺着又被安置在相对比较安全的底盘上，可谓双保险。

作为纯电动车的核心部件，电池一般都有超长的质保周期（8年或12万公里），新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%。定期的保养就是检测一下电池的容量是否低于国家标定的80%标准，如果低于这个标准，厂家是要免费为您更换的。所以小伙伴们也不用有顾虑，一般保养就是检测一下电池的密度够不够标准，当然也不需要什么费用啦。

电池说完了，再来说说另外一个比较重要的部件，现在大多数的电动车采用的都是交流电机，从电池出来的电却是直流电，那怎么办呢？

这中间就需要一个把直流电转换成交流电的机器和配合软件层面算法的一些辅助小机器，随着集成化程度的越来越高，很多厂商就把这些功能都整合到一个模块当中，这个模块统称为电机控制器，理论上讲呢，电机控制器是可以做到终身免维护的。

奇点IS6的两驱版本是把电机控制器，和电机等一起放到后备箱底板下方，方便后期的检修和拆装。而四驱版本采用了前后双电机的方案，前后轮扭矩分别由前后电机掌管，可以带来更强的加速感。

最后我们来算一笔账，看一下电动汽车加满一箱电比燃油车加满一箱油少花多少钱。

我们还是以奇点iS6为例，其满电状态为80度电，我们就按照现在最贵的直流充电桩来计算一度电1.5元。

80÷0.95（0.05为充电当中的损耗）X1.5=126

现在的油价92号的汽油的已经涨到了7.27，同样是126块钱，加汽油才能加17升左右。而且我们选择的还是最贵的充电桩来计算，如果用家里的充电线每度电也就5毛，那样算的话成本会更低。

一口气把电动车上的几大需要保养的地方都说完了，小伙伴们应该清楚电动车为啥便宜省钱了吧，因为它需要修为保养的项目很少，而且充电也比较便宜。