近日,长城汽车宣布对北京地平线公司进行战略投资,在2021年预计第一季度因芯片供应不足导致全球减产100万辆汽车的局面下,这一举动无疑体现出长城汽车既有魄力又有远见的发展眼光。而这样的“远见”不仅让企业步子更大更稳健,也促使旗下车型可持续发展,销量持续走高,如“国民神车”第三代哈弗H6,其身上所展现的产品魅力便高度彰显了企业势能。不论是同级的竞争对手长安CS75 PLUS,还是众多合资车型,都难以撼动其标杆之位。

超前智慧:业界顶级实力

自2011年诞生以来,哈弗H6每一次的迭代、升级,都有着推动SUV市场发展、树立行业新标杆的作用,这一特点在第三代哈弗H6的智能维度体现得尤其明显。

第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台,是全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV,这一功能是车载系统升级的“最优解”,赋予了第三代哈弗H6真正媲美手机的体验——简化升级步骤、扩大升级范围,无论软件、硬件,无论身处何地,仅需稳定网络。例如,在忙碌的工作结束后,回家的途中安装系统推送的升级包即可,为置身快节奏生活的当代消费者带来诸多便利。

同时,第三代哈弗H6以mobileye eyeq4自动驾驶芯片为核心,搭配64G内存等配置,不仅响应迅速,还带来全自动循迹倒车功能、自动紧急制动等22项辅助驾驶功能。而且在实用性、便捷性上不仅远超同级,甚至越级打击豪华车型。

例如,全自动循迹倒车功能,不论是窄小的胡同街巷,还是停车场的九曲回肠,不用车主控制油门、方向盘,只需打开这一功能就能原路自动返回50米,还能在遇到障碍物时主动、及时刹停。目前只有宝马新3系和宝马新5系搭载这一功能,但自动返回需要人为控制车辆,而第三代哈弗H6在低速状态下完全可以靠车辆自己来控制。

同级现状:实力梯队明显

10-15万区间内,众多同级SUV的智能配置与第三代哈弗H6都很难比肩,从配置功能到实际使用感受,均有很大差异,相信这也是造成销量差的原因之一。

以2019年9月5日上市的长安CS75 PLUS为例,与2020年8月30日上市的第三代哈弗H6,时间上相差不到一年,表现基本处于两个梯队。升级模式为普通OTA模式,实际可升级内容仅针对软件应用、影音娱乐,但面对ECU电子控制单元(包含自动辅助驾驶功能等)、TCU变速器电控单元(包含换挡逻辑等)等升级时,仍然需要车主驾车亲自前往4S店。

长安CS75 PLUS使用的是4核1GHz飞思卡尔芯片,加之2G内存、32G容量等配置,运行可用空间、实际运算速度等表现均逊色不少。在自动驾驶功能上,未搭载全自动循迹倒车、透明底盘等功能,AEB也受到影响。如全自动泊车过程中,当出现障碍物时,AEB虽然能顺利启动,但继续进行原泊车动作的话,将会有剐蹭隔壁车辆的可能且不会再次启动AEB功能,这其中难免有芯片处理协同能力不足的问题。

小结

综上对比来看,第三代哈弗H6拥有了相当“聪慧”的智能配置,不仅能够为车主带来生活上的便利,还能保障驾驶安全。其中,我们也可见长城汽车开阔的眼界——共建智能网联生态及产业化发展为目标,形成强强联合的矩阵,加速推进科技研发层面的纵深探索,赋能长城汽车智能网联汽车制造的用户多元化需求,加快推进向全球化科技出行公司转型的战略步伐。