我国地域幅员辽阔、地形复杂多变，村镇地区虽然近年来大范围修整路面，但是周边环山、环水，路况相当复杂。因此，对于很多村镇地区的车主来说，与其入手一辆局限性较大的乘用车，不如入手一辆能拉货、也能载人的皮卡车型。而在国产皮卡车型中，长城皮卡可谓起步最早、销量最高的代表，尤其是如今的风骏车系堪称村镇区域销量“大拿”，大众对于它的印象是耐用、经典、抗造的“回本神器”，也是自主品牌口碑皮卡代表。那么，今天小编就带大家来一起测评下风骏系列中更偏日常、实用的风骏5。

静态：符合国人需要

我们先进行静态测试，风骏5的前脸非常符合大众审美，简洁的两条粗壮横格栅看起来就很稳重大气；尾部造型就更为硬朗一些，很符合它的工具型皮卡定位。货箱部分，风骏5为1680mm大双排车型，最近还有新上市的1820mm长货箱版，完美适配不同人群的选择需要。同时，货箱部分标配了车箱宝、外绳钩、车箱护栏等配置，不需要再额外进行改装，非常便利。

进入风骏5座舱，整体设计更像一辆舒适家用乘用车，布局同样大气、经典，中控台层次分明，便于车主进行操控；四幅式多功能方向盘融入了银白色饰条，很有时尚感；拼色皮质座椅包裹性不错，设计贴合身体曲线，且配有手动4向调节，能够进一步提供舒适驾驶体感；后排座椅非常宽敞，脚下几乎纯平，靠背可以完全翻折角度平缓，在必要时也可以用来放置货物，提升更多实用性。

动态：各种惊喜配置

动态部分，风骏5搭载了GW4D20M（2.0T）柴油发动机，以及4K2D24M（2.4T）汽油发动机，二者均满足当前国六标准，动力强劲，油耗却保持常规水平，2.0T柴油发动机百公里油耗7.6L，2.4T汽油发动机动力油耗8.7L，均属于皮卡车型燃油经济性上等水平。匹配6MT、5MT变速箱，拥有更平顺的换挡表现，为工具型皮卡添加同级少有的舒适、静谧属性，长久驾驶也能有舒心体验。

实际上路驾驶，能感觉到其挂挡较为清晰，入档也比较顺畅，绝对不会给人迟滞的感觉，驾驶起来更加轻松、灵活。同时，起步如果习惯地板油还能感觉到一定的推背感，哪怕是满载货物，也不会感到驾驶吃力。尤其是前置四驱，为分时四驱结构，可通过接通、断开分动器进行两驱与四驱模式的切换。两驱模式更加经济省油，适用于铺装路面；四驱模式脱困性强，更适用于山路、土路等，实际驾驶感受四驱车型更具实用性。

小结

通过今天的静态与动态测评，不难看出风骏5作为一款工具型皮卡，对于经常短途货运的车主来说可谓相当适用。而最重要的是，风骏5不论是售价，还是优惠都相当“体贴”。