由于时代的发展,汽车在我国居民生活中被普及。但是,这并不意味着购车知识得到推广。不少消费者在买车时多看重汽车的外观和内饰,忽略实际的驾乘感受。为帮助准车主买到物美价廉的好车,笔者决定谈谈买车的注意事项,尤其是汽车的操控性、舒适性和节油能力应当重点注意,而想要使以上这几项变成优势,首先需要汽车拥有良好的底盘与悬架。

悬架主要分为独立悬架和非独立悬架,家用SUV多使用前者。而独立悬架又以多连杆式和麦弗逊式的组合为市场的主流。哈弗品牌旗下的第三代哈弗H6就采用了前麦弗逊式悬架和后多连杆式悬架结构,并且受到众多车主的赞誉。

底盘调校增强舒适性

麦弗逊式悬架可将车架与车轴弹性连接起来,有助于汽车的行驶平顺性,并且由于其结构紧凑,当车轮定位时前轮定位参数变化小,可以保证在坎坷路面行驶时车身不会因为前轮的颠簸而出现剧烈抖动。然而,世上没有完美的事物,麦弗逊式悬架存在抗侧倾和制动点头能力弱的问题。

因此,这需要一款能够降低车轮跳动时轮距和前束变化的悬架,保证在汽车行驶或者制动等状态下进行平稳地转向。而多连杆式悬架由于有较多的连杆,能够最大程度的保持车身与地面的垂直,减小车身的倾斜,同时增强驾驶时的舒适性,完美解决上述存在的问题。

为了给车主提供更良好的驾乘感受,第三代哈弗H6对底盘进行了调校,以保证汽车能够以最好的状态工作。

调校后,第三代哈弗H6的前悬架在响应速度和回弹速度方面表现优秀,减震能力也相对较强,能够有效减小前悬的侧向力。而后悬则拥有更小的簧下质量和更优的动态性能。针对坑洼不平的路面行驶,弹簧在压缩时能主动调整车轮定位,最大限度发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控性,让车辆在任何状态和路况下都可以按用户的意图进行平稳行驶,进一步使车辆协调性、舒适性全面提升。

当然,笔者以第三代哈弗H6为例突出这套底盘与悬架的优势并非随意为之,主要是因为在实际的用车场景中,悬架会决定汽车的操控性与稳定性,进而对其节油能力产生影响,我们可以依旧以第三代哈弗H6为例。

实地检测证明低油耗

在哈弗品牌为其准备的纵“油”天地,不“弗”不行挑战赛中,第三站——武汉参赛的媒体人与车主面对公路、环路、高速和山路等复杂地形,分别跑出了百公里5.8-8.2L和百公里6.3-8.0L的成绩,可见优秀的动力、轻量化水平,与良好的底盘缺一不可。

通过这次节油比赛,我们可以看到,在长达152公里的赛段内,无论地形多复杂,第三代哈弗H6都能保持其低油耗能力。此外,作为全国首次举办的节油挑战赛,哈弗品牌用自己的勇气与底气证明了第三代哈弗H6的高节油水平。不需要复杂的营销,赛事的真实数据就是第三代哈弗H6油耗实力的最好宣传。

通过节油挑战赛,第三代哈弗H6刷新了世人对于国产车油耗高和不好操控的认知。无独有偶,其同级别的长安CS75 PLUS也采用了相同的悬架和承载式车身,保证了车主行驶时候的舒适性与稳定性。不过,与第三代哈弗H6相比,长安CS75 PLUS在油耗上还是有不足之处。据车主用车反馈,长安CS75 PLUS的实际用车油耗为百公里11-12L,可见在节油能力上,它还需要改进。

结语:

无论是汽车的操控稳定性、乘坐舒适性,还是低油耗,第三代哈弗H6的各方面表现都很优秀。而且,由于性能优异,哈弗H6系列车型的销量一直居高不下,不仅在7月份拿到了第98个月的SUV销量冠军,单月销量更是达到25746辆。

其背后的哈弗品牌全球累计销量达到650万辆,1-7月份累计销售448737辆,同比增长44.9%,7月销售57196辆汽车,同比增长20.4%。因此,笔者建议,准车主们不如去4S店对第三代哈弗H6进行试驾。作为国民神车哈弗H6家族中的一员,想来第三代哈弗H6不会让广大消费者失望。