在新能源的大趋势下，各个品牌都推出了新能源车型。其中，最值得关注的莫过于魏牌的摩卡DHT-PHEV了。
作为魏牌“新一代智能汽车”品牌焕新的又一力作，摩卡DHT-PHEV凭借比肩世界一流的高集成度智能DHT、高阶智能配置与越级豪华体验，实力碾压BBA豪华品牌，为用户的自由出行、创趣驾控带来无限可能。 向上进阶，全面赶超新势力
作为魏牌智能DHT的集大成者，摩卡DHT-PHEV以行业领先产品实力，实现全速域、全场景下的高效能、高性能，以硬核强电刷新了新能源技术天花板，终结新能源焦虑时代，宣告了智能DHT引领自主品牌集体向上的开启。 摩卡DHT-PHEV到底有多厉害呢？我们用它和豪华品牌中，比较受欢迎的奔驰EQC对比一番。摩卡DHT-PHEV采用了1.5T发动机+前后双电机的组合，高性能版本系统最大功率355千瓦，最大扭矩762牛·米，百公里加速时间仅为4.8秒，这样的表现足以满足用户高阶驾驶需求。
反观奔驰EQC，这款新能源车基于MLB ECO平台打造，采用了前后双电机的组合，高功率版本系统最大功率300千瓦，系统综合扭矩730牛·米，虽然动力数据比较优异，但百公里加速时间仅为5.1秒，不仅没有体现出新能源车的动力优势，还被摩卡DHT-PHEV落在了身后。 同时，摩卡DHT-PHEV搭载了39.67kWh的电池包，纯电续航WLTC工况两驱204公里，综合续航1195公里，四驱纯电175公里，综合续航1048公里，真正让用户远离里程焦虑。此外，这款新能源车还支持最大60千瓦的快充，效率完全不输纯电车型，而且还支持外放电，使用场景也更加丰富。
再看奔驰EQC，虽然搭载了79.2kWh的三元锂电池，可其纯电续航仅为415公里，不仅远低于摩卡DHT-PHEV的续航里程，还加深了用户的里程焦虑，用车体验更加“糟糕”。 值得一提的是，摩卡DHT-PHEV在智能方面也是处于领先位置，其搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶，非常的实用。可奔驰EQC的智能方面，则继承了燃油车的系统，并且还未搭载类似NOH的系统，所以其智能体验远远落后于摩卡DHT-PHEV。 焕新突破，新能源赛道全力出击
当然，摩卡DHT-PHEV之所以能有着这样出众的表现，自然离不开魏牌多年来的努力。多年来，魏牌持续焕新突破、向外突围，积极为用户带来更佳的用车体验，为此，魏牌摩卡迎来了FOTA升级，针对座舱操控、智能交互、智能驾驶、智能服务、应用生态，带来了五维升级体验，例如新增空调自动开启、3种智能变道模式、车机智能维保服务等。
同时，魏牌依靠智能驾驶和智能DHT两大技术路线作为加持，成功地从最初的“中国豪华SUV”完成了向“新一代智能汽车”的转变。 就像魏牌CEO李瑞峰说的那样，“依托于智能DHT技术的加持，魏品牌在新能源赛道全力出击，全面进入新能源时代”。底层技术的全面进化，全新咖啡产品矩阵的勇敢战斗，全球化战略的步步深入，在魏牌整个体系链处于大刀阔斧的变革中时，种种因果拼凑出一张完整的自信面容。
以打造全品类作为进化方式，以智能与新能源为技术灵魂，魏牌用一种别具一格的品牌视角定义着下个时代的产品矩阵，描绘出一副自主品牌向上求索的无限可能，魏牌“立足中国，走向全球”的目标也由此正在一步步成为现实！ 结语
摩卡DHT-PHEV的出现，为魏牌家族在新能源领域又增色不少，强劲的动力、尖端的科技，也使其在面对对手时候能有充足的底气。摩卡DHT-PHEV正在将魏牌的竞争优势向技术和动力维度延展，这是过去自主品牌难以触碰的高度，长远来看，高效的DHT技术和高阶的智能驾驶技术，或将成为魏牌占领新能源市场的杀手锏。相信，摩卡DHT-PHEV凭借硬核的实力，开启超能强电新赛道，展现自主研发技术的向上力量！