众所周知，如今的造车势力大致可以分为三大类，传统车企、造车新势力、互联网巨头。但是从销量来看，手握资本、技术、市场的传统车企，在这一场竞争比赛中，依然占据着重要优势。而也正因如此，魏牌自去年起，依托于自身强大的技术实力、海量的用户用车信息等先天优势，不仅完成了品牌焕新，更推出了全新“咖啡家族”，其中最具智慧实力的当属魏牌摩卡。 极智之巅，背后是技术支撑
魏牌摩卡，从5月份上市开始，就在2021年第五届世界智能驾驶挑战赛（WIDC）、国汽智联和车云网联合进行的智能座舱及智能驾驶评测、2021中国智能网联汽车大赛（CIVC）等等奖项中看到它夺奖的身影。
可以说，这款“新一代智能汽车”的智能实力备受行业内外赞誉，近日更是随着新一轮FOTA升级，新增三种智能变道等功能，以此开启更具未来特性的智能出行生活。此外，近日在“炼狱级”徐水测试场地，更是亮相了全新的摩卡DHT-PHEV车型，正是向新能源市场发起冲击！ 不得不说，魏牌长久以来，拥有相当之高的远见与超强行动力，品牌焕新、科技化转型、大力支持研发等等，不惜打破传统车企管理架构，打造扁平化的“一车一品牌一公司”组织结构与管理模式，调动更多的主观能动性与创新积极性。
同时，传统车企的用户信息优势，魏牌以此与用户建立更为亲密、直接的对话与交流，亲身见证品牌成长，创造出真正的用户共创、共生模式，为用户开创了一种全新出行生活体验。而这一点，不论是“傲慢”加身，拒绝建设独立新能源平台的BBA品牌，还是始终迟来一步的同期“竞争对手”长安汽车，魏牌始终拥有得天独厚的巨大优势。 性能小霸王，DHT-PHEV暂无敌手
那么我们以最新的魏牌摩卡DHT-PHEV为核心，以具体数据论证。这款SUV配备了1.5T高热效率发动机、高集成DHT变速箱、高效率电后驱动桥等配置，高性能四驱款最大功率可达355kW，最大扭矩762N·m。在如此动力驱动下，试驾实测百公里加速成绩高达4.8s，更是无惧65°陡坡挑战。
同时，这款车还拥有39.67kWh电池，再加上开创性的DHT技术，两驱款综合续航里程超1195km，纯电续航里程更是高达204km，即便是馈电油耗只需5.55L，且驾驶过程中基于DHT技术，电力可以缓慢回充，与里程焦虑、充电焦虑彻底说再见。 而对比一下近日刚刚亮相的长安UNI-K iDD车型，动力部分蓝鲸自研这点是值得肯定的，但是具体技术表现却差强人意，综合续航仅1100km，纯电续航只有130km，百公里加速也仅8.1s，以此挑战新能源市场可谓相当危险。
此外，笔者去年就曾提出疑问，为何2017年长安汽车的新能源计划拖延至今？在新能源市场一片大好时，为何要推出UNI-K/T/V这样与自家车型定位、定价相冲突的燃油SUV？历经如此长时间的空白，新车能否在高智能、高技术、高质价比的魏牌咖啡家族威压下站稳？笔者目前持观望态度。 小结
从行业角度来看，各家势力竞争愈演愈烈，尤其是新能源市场，毕竟2021年新能源车型渗透率达到了全新的20%新高峰。正如某著名投资人所言：“关键看能否持续迭代，跟得上在行业就有一席之地，跟不上可能就被淘汰，正如传统手机向智能手机演变那波浪潮一样。”在这更新迭代、紧追行业技术脚步方面，明显魏牌更有实力与远见，魏牌摩卡DHT-PHEV也正是因此而诞生，而未来也更加令笔者期待！