在过去多数消费者眼中，自主品牌并不太擅长打造经典。打造一款受消费者欢迎的车，需要契合消费者的需求，以及给出足够吸引力的性价比。但要打造一款经典车型，那消费者考量的还有它的产品力、口碑。哈弗H6的到来，让经典和受消费者青睐合而为一。 这款车自诞生以来，到现在已经发展到了第三代，始终收到消费者的关注和喜爱。那么，第三代哈弗H6的优点、亮点和特点到底是什么？我们借到了一台第三代哈弗H6，试图从全方位的体验中找到一些答案。 初次见面：大气、有型，越看越喜欢
初见第三代哈弗H6，深刻感受就是很大、很壮硕。哈弗说它是紧凑型SUV，我觉得是“以大欺小”。 车身尺寸上可以印证这一点，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1866/1730mm，轴距为2738mm，几乎跨进了传统中型SUV的领地。相比目前市面上主流的紧凑型SUV，第三代哈弗H6要大一些。 对于中国消费者而言，庞大的车身能给人一种自信、安心的感觉，俗话讲就是开出去有面子，至少第三代哈弗H6在“体量感”这一点上，势必会成为潜在买家下单的关键因素。 开上公路：越级、省油，动力值拉满
我们试驾的是2.0T版的第三代哈弗H6，发动机功率可达155千瓦，峰值扭矩可达325牛·米。传动方面，匹配的是第二代7DCT变速箱。 试驾下来，第三代哈弗H6的这套动力总成给笔者的感受是沉稳有力，后劲充沛。简单地讲，第三代哈弗H6不是一台运动SUV的调校，它的动力输出不激进，也不暴躁，而是处于一个平和的节奏当中。 低速时，第三代哈弗H6的油门有些轻快，给笔者的感觉，不似开吉利星越L这般体型较大的SUV时那么迟钝。而当速度起来之后，动力的响应则以平顺为主，发动机的输出和发力都很线性，驾驶感受非常出色。 对于大多数消费者而言，这台第三代哈弗H6的动力不仅仅是够用，而是过剩。发动机在1500转时，峰值扭矩可达到325牛·米，而且这个过程要持续到4000转。这也意味着，在我们日常经常使用的转速区间，第三代哈弗H6都可以轻松地应对。 另外，第三代哈弗H6也可以说很有日系车的感觉，驾驶平顺且省油，试驾下来，百公里油耗维持在8个油左右，这样的油耗表现可以与以省油著称的日系车一较高下。 试驾归来：扎实、厚道，这车我推荐
试驾归来，很多人问我这车值得入手吗？我的意见是——第三代哈弗H6的体验远超同级合资。理由很简单，无论是车身质量，还是性能和油耗，第三代哈弗H6都达到了相当高的水准。 更关键的是，第三代哈弗H6还有更为智能的升级款第三代哈弗H6 Supreme+，配备了整车FOTA升级、全场景智能交互等智能科技。要想在同级合资车中找到这些配置和功能，确实不易。 就拿整车FOTA升级来说吧，除了可以升级车机系统的软件服务，还可以升级动力、底盘、车控、自动驾驶等，功能覆盖面更广。无疑，在未来面对新能源车大范围崛起时，第三代哈弗H6 Supreme+配有的整车FOTA升级，将为后续实现更高级别的辅助驾驶提供了更大的可能性。 写在最后
总体而言，第三代哈弗H6是一款非常均衡的SUV车型，这里不仅仅是指它没有明显短板，更重要的是在各个方面都很突出。而第三代哈弗H6 Supreme+在智能化方面的表现，对比同级车型甚至有碾压的可能性。相信第三代哈弗H6将凭借硬核的实力，继续传承经典，攀向更多未知的高峰！