2021年，中国新能源汽车产销已达320万辆。
在能源安全、“双碳”、工业自主三大诉求背景下，我国新能源汽车发展已然势不可挡，这一行业的发展“拐点”近在眼前。然而我们都知道，新事物在发展过程中，任何风吹草动都将面临“一票否决”的命运，新能源车型带来的焦虑与痛点，往往成为被消费者拒之门外的重要原因，如爆发力不足、充电桩焦虑、安全不够智能等问题亟待解决。
而近日笔者试驾的一辆自主品牌推出新款的PHEV车型身上，就看到了能够解决这些痛点的希望，它就是魏牌推出的全新车型——魏牌摩卡DHT-PHEV。 强化爆发力，加速度够快才能吸引目光
电能够瞬间转化成扭矩力，为新能源车型带来更快、更平顺的加速与起步能力。然而这并不意味着新能源车在这一“基因优势”上获得更多特权。相反，对于很多胃口被吊得足够高的当代消费者而言，只有明显赶超燃油车的加速感才能迈过心理门槛，入手新能源车型，而魏牌摩卡DHT-PHEV的动力之强，显然符合这一消费群体所需。 这款车型搭载了高性能电四驱系统，配备了1.5T高热效率发动机、高集成DHT变速箱、高效率电后驱动桥等部件，为全自研动力架构，拥有完整的自主知识产权与上百个研发专利。其四驱性能款最大功率可达355kW，最大扭矩762N·m。在如此动力驱动下，试驾实测百公里加速成绩高达4.8s，更是无惧65°陡坡挑战，不足80%电量坡底、坡中停启依旧动力强劲。
而反观同类型车型，BBA油改电就表现一般。例如宝马iX3、奔驰EQC百公里加速需要6.8-6.9s，百公里刹停39-41m。再加上本身油改电空间布局上的浪费，以及其40万+售价却只能混个中庸表现，着实令人头秃。 成就0焦虑，以真·技术打破旧成见
如果说，动力部分能够稍微忍耐，那么续航问题就是消费者最不能忍受的痛点。纯电续航短、寒冷天气续航下降、“充电一小时、排队四小时”等都是逼退潜在用户的原因，可以说，再长的电续航都无法让人彻底放心。但是魏牌摩卡DHT-PHEV车型开创性的动力架构却成就了0焦虑出行，以全自研技术打破的固有成见。 这款SUV总有一块39.67kWh大容量PHEV电池，再加上开创性的DHT技术加持，其综合续航里程可达1190km，纯电续航里程超200km，且在驾驶过程中基于DHT技术，电力可以缓慢回充，完全击碎充电桩焦虑，无需再担心半路没电的问题。且馈电油耗仅5.5L，中大型的体积与尺寸，却有着和轿车相近的油耗，令笔者着实惊艳。
同样进行一个简单对比，例如刚刚亮相的长安UNI-K iDD车型，动力部分蓝鲸自研这点是值得肯定的，但是具体数据却差强人意，综合续航仅1100km，纯电续航只有130km，如何能算得上“0焦虑”？笔者认为还是有很大提升空间的。 智慧+安全，用极智实力换取信任
最后一项痛点，笔者认为是智能部分。毕竟，通常新能源车型以高智能为核心特性，令众多消费者青睐，但实际智能体验却往往差强人意。这点尤其以BBA油改电表现平庸。而魏牌摩卡DHT-PHEV拥有咖啡智能的加持，所以在这方面依旧表现突出！ 其装载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，开创性深度融合车载导航系统、高德高精地图、HWA高速驾驶辅助系统，实力完全碾压特斯拉NOA。并且还搭载了AI智能面部识别、AR-HUD等超丰富智能配置，为用户带来了诸多便利功能，超前享受到未来智能出行模式。
对比之前的两款对比车型，智能部分却存在很大短板。像是奥迪e-tron，竟然依旧配备的是定速巡航，并线辅助、车道保持等常规智能系统需在50万+的售价上加价选配；UNI-K iDD目前虽然没有具体配置，但是仅凭NOH一项，摩卡DHT-PHEV就占据了绝对上风。 小结
纵观魏牌品牌发展，其成长速度之快，技术实力之强，完全颠覆了笔者想象。再反观当下的汽车行业，犹如BBA这样的国际高端品牌却依旧态度“傲慢”，在新能源市场蓬勃发展的今天始终未建设独立的新能源平台，只以“油改电”这样缺点明显的车型来应对消费者需要。想来，做到了击碎痛点、解决0焦虑的魏牌摩卡DHT-PHEV，想来才是征服消费者的实力好车！