--“大哥们，快过年了，咱去哪玩啊？我这车不仅有三把锁，还有蠕行模式、坦克调头这些功能，哪都能去！”
--“小子，你啥车啊？”
--“新买的哈弗H9-2022款！”
群里的新鲜血液最近有点活跃，不过，嘴上天天喊着让大哥带他出去“野”，但实际上总私下问：到底这些越野功能如何应用？
怕把功能吹出去了，真正越野的时候不会用，那咱今天就出一篇越野功能解析，也让众多越野小白开开眼儿！ 为什么叫蠕行模式？
其实，在越野圈内一直有个不成文的规定：没有蠕行模式的加入，这就不是一场完整的撒欢Party。但是这个功能一般都只出现在像大G那样百万级别以上的越野车上，这个哈弗H9-2022款售价20几万，却也有这个配置，是让小编都没想到的。
蠕行模式的全称是“低速巡航驾驶辅助系统”，它的工作原理是可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车的功能，从而达到让汽车用非常缓慢的速度通过路况较为恶劣的路面，避免因速度过快而造成的打滑或者陷车的目的。 当开车通过既有碎石，又有溪流，还有泥沼的路段时，既要分辨前路，又要随时根据路况调整车速，正所谓"快走沙慢走水"。但就算不少越野老炮儿也难以掌握其中关窍，沙坑趴窝也是常有的事，一般来说，遇到这种情况，要么手挖沙子，要么塞脱困板。
但搭载了蠕行模式的越野车就不一样了，只需要启动该模式，车辆会根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子系统分配四轮的制动力，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面。一句话解释，开启该功能后，我们就不再需要管脚下，仅需要看清前路即可。 坦克调头真的是坦克在调头吗？
坦克调头这个功能，从字面大家可以很直观地理解，就是像坦克一样原地调头；它们虽然非常相似，但是在汽车上的具体使用中，还是存在着比较大的差异。
因为机构设计的原因，大多数传统燃油车一般不能像坦克那样将两侧的轮胎向相反的方向驱动，也不能像手扶拖拉机那么容易完成大角度转向，所以要让一台传统燃油车完成“坦克掉头”就比较麻烦了。而实际上，哈弗H9-2022款真的能够做到把后轴锁死，然后原地掉头，在一些因地形限制的地方超级实用。 当启用该功能转弯时（低速），首先先挂P挡或N挡，打开低速四驱模式，接着挂D挡，开启蠕行模式松开刹车，转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车，外侧轮胎正常旋转，车就会自己行驶，然后打方向盘到一定角度，再按坦克调头，由speed按钮控制速度。也可以把车想象成一个圆规，降低内侧轮胎行动轨迹，从而达到最小化转弯半径。 看到这，有人就会问了，怎么那么少车有这个功能呢？这就涉及了成本问题和使用率问题。除了要有正常越野车该有的功能之外，它还得配备三把锁、蠕行系统这些昂贵配置。
而且在花钱买了这个功能之后还很少有机会用得上，毕竟能用到这个功能的恶劣环境很少见。耗费巨资买到却用不上，自然就没有多少人愿意花这笔钱了。各大厂家看着没钱赚，也就不愿意跟风研发投放这个功能了，有这个功能的车也变得稀少了。 结语：
只能这小子还真买对了，低价高配的车，可以想象，哈弗这次得被同行骂的多惨！而作为越野老炮儿来说，能做的就是劝更多的人去买这款车，晚了我怕哈弗自己都后悔！