在新能源崛起的当下，许多人都是“电动车就是未来”的支持者，但不可否认的是，电动车续航不达标、充电桩需求的不匹配，只要高峰期远程出行，你必定要跟别人在服务区挤上几个小时排队充电，再用上一两个小时补能，“焦虑”一直伴随着你旅途的主题。所以，在1月14日开启预售的“0焦虑智能电动”摩卡DHT-PHEV就显得相当有优势。
作为一款PHEV车型，它既能为你带来纯电车般的驾驶感受，又做到了如燃油车般的超高续航里程，完美的解决了你的出行焦虑症，让你放心出行。 全速域高能效，解决出行焦虑
作为魏牌的全新旗舰车型，摩卡DHT-PHEV竞品锁定在了比亚迪唐DM、理想ONE这样的主流新势力车型，也有如奔驰EQC这类BBA油改电车型。而摩卡DHT-PHEV能与这些车型抗衡的资本，便是它在智能DHT技术的赋能下，拥有全球化高智能模块化智能平台＋全球首创高集成度油电系统，以全速域高能效的技术特点，解决了用户的出行焦虑。 摩卡DHT-PHEV拥有 1套高集成度智能DHT+2种动力模式+1套高效能量管理，在这样的系统加持下，摩卡DHT-PHEV续航表现和燃油经济性极为出众。高性能电四驱版WLTC纯电续航可达175公里，综合续航超过1000公里，远超奔驰EQC这类油改电车型，综合油耗仅为百公里0.73升，相比于比亚迪唐DM的81公里NEDC纯电续航里程，和综合油耗百公里1.8升，摩卡DHT-PHEV无疑也要更优秀一些。另外，WLTC标准更加严苛，测得数据更加符合实际，而NEDC标准，测试方面已经不符合我国实际，所以数据与实际相差较大。 摩卡DHT-PHEV更省油的原因，也是与比亚迪唐DM区别最大的地方，便是摩卡DHT-PHEV有一个高集成DHT变速箱。市郊区低速巡航时，摩卡DHT-PHEV使用第一挡，高速巡航时，使用第二档。从每种工况来看，摩卡DHT-PHEV这套系统都能做到兼顾性能和效率，也正是由此，才做到了超越比亚迪唐DM，实现了后来者居上。 具体来看，第一挡在能够保证动力的前提下，发动机依然处在最优的经济性工作区间，而大速比可以更快获得扭矩，提升加速性能，适合在市郊路况巡航。而第二挡则能切换更经济的速比直驱，车速虽然很高，但发动机依然保持在最佳经济区，这就解决了大部分PHEV车型不擅长跑高速的弊端，也避免了以往PHEV车型由于发动机转数过高带来的噪音问题。 向上进阶，颠覆市场格局
摩卡DHT-PHEV的到来，打破了传统车企在新能源技术和智能化水平较为落后的传统印象，代表了传统品牌在新能源领域的高水平。在咖啡智能与智能DHT的赋能之下，魏牌得以与一众新能源车型品牌短兵相接，并且基于它还搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，让摩卡DHT-PHEV有实力、有底气颠覆现有新能源汽车市场格局。 当下新能源汽车市场，正在经历从政策驱动到用户需求驱动的转型升级，新能源技术革命浪潮也随之而来。纯电车的用户体验痛点，是现阶段消费者选择新能源汽车的绊脚石，而这也恰恰是魏牌决心转航新赛道，以满足用户核心诉求的信心基石。可以说，魏牌的每一步都走在了传统品牌的最前列。 而这正是魏牌坚持“以用户为中心”理念的真实体现。并且基于技术的领先、用户的信任，以及两者产生的化学反应，魏牌正在用一种别具一格的品牌视角，定义着下个时代的产品矩阵，为魏牌在新能源的探索，奠定了最坚实的基础，也描绘出一副自身以及自主品牌向上求索的无限可能！ 结语
摩卡DHT-PHEV在续航、燃油经济性等方面都表现得极为出众，有着超越同级及造车新势力的产品价值。技术创新、产品价值跃升的魏牌，在行业内正在不断取得新的突破。相信，摩卡DHT-PHEV将凭借硬核的产品实力，吸引更多有着新能源需求消费者的认可，引领未来出行的新时尚！