观当下汽车市场，新能源汽车的发展已是大势所趋。
新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆，增至2021年的295万辆，整体呈现高速增长状态。但光鲜的增长数据，并没有彻底解决消费者的实际问题——新能源焦虑。例如北上广深一周5天的通勤距离就要190公里，而普遍PHEV车型纯电续航却难到100公里，和电车一样面临频繁充电，或是承担高馈电油耗等问题。
但是在1月14日开启预售的一款全新PHEV车型，其中，0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元，却开创性地将DHT动力系统融入其中，以更高的技术水平解决了续航焦虑问题，强大技术实力在30万级别内难寻敌手，它就是摩卡DHT-PHEV。 三重0焦虑，出行智趣多
如果单说魏牌摩卡，那么关注智能汽车的小伙伴一定了解它，毕竟从上市起就屡获业内各项智驾金奖。而现在拥有开创性全自研DHT-PHEV动力架构的它，又会带来什么样的惊喜呢？我想会是三重0焦虑。 第一重：续航0焦虑——这款摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh高能量密度电池包，令其高性能电四驱款拥有了WLTC工况下超长175km纯电续航、0.73L百公里综合油耗、6.3L百公里馈电油耗，而这一数据远胜于30万级增程式造车新势力WLTC工况下，只有890km的综合续航。同时，开创性的智能DHT架构，更是可以让这款PHEV车型秒变HEV，依旧保证动力的同时，还能持续保证优越WLTC油耗。 第二重：性能0焦虑——解决了续航焦虑，再来看看新能源车型的性能焦虑。这一点主要是针对在车辆电力不足的情况下，单独的燃油发电机无法带动整车动力，爬坡、超车等情况下就会变得困难。再看魏牌摩卡DHT-PHEV高性能电四驱款，其最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，再加上全时电四驱系统的帮助，可以完美征服全地形。面对65°陡坡，不足80%的电力，依旧能够完成坡底启车、坡中停启等动作，实力超出色。 第三重：智能0焦虑——正如前面所言，这款车型智能部分非常强大，以软件定义+硬件配置，构成智能驾驶、智能座舱、智能服务为一体的咖啡智能出行生态，特别是NOH智慧领航驾驶辅助系统，在最近一轮FOTA更新中与其他智能新功能一同上线，广受用户好评。再看市场中如BBA油改电这样超40万售价的车型，竟然还有搭载定速巡航系统的车型，难怪智能这点也会让部分消费者感到焦虑，而摩卡DHT-PHEV以30万区间的身价，打破了新能源车型的三重焦虑，实力可见一斑。 平稳发展，不如自我突破
“前人栽树，后人乘凉”这是大家众所周知的道理，尤其是在我国起步较晚的汽车行业中，更是处处体现出这一特性。然而魏牌深知，市场的功绩是属于那些行业缔造者与开拓者的，即便紧跟步伐，也很难成为大市场环境中的领头羊，更何况是一味地“乘凉”。“傲慢”如BBA，最初对于新能源汽车的“轻视”，到如今只能用油改电这样天生拥有诸多弊端的车型来应付消费者，不难看出BBA在新能源市场中已然渐渐“掉队”。 基于此，魏牌在去年开启了大刀阔斧的改革焕新，除了品牌形象，更是在技术部分展现出质的飞跃。从VV7到魏牌摩卡，从P0+P4混联模式到智能DHT，我们能看到魏牌的不断向上与发展决心，也因此才有了摩卡DHT-PHEV的出现。它将会是魏牌进入高端智能新能源新赛道的“密钥”，也会是带动整个长城体系由燃油向新能源的彻底转型的“利刃”，更是向全球展现自身技术实力的一个重要机遇。 小结
总而言之，2022年是新能源变革之年，也是自主品牌新能源车型的井喷年，而风云际会中，魏牌能否以摩卡DHT-PHEV作为航标就此起航？
我个人认为是完全没有问题的，因为魏牌还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇，包括首任车主享三电系统，发动机、变速器终身免费保修、限时推出ADB大灯5折升级为激光大灯，购车可享至高36期0息金融等，并且只要保证好这一车型品质与口碑，未来必然能够成为市场中的领航者，与用户一同，创变当前，共创“魏”来！