你是否见过冬天的电车车主？进入冬季，换电站、充电桩总是围着充满焦虑的新能源车主，甚至有买了电车的网友戏称冬天要“伺候的是电动爹”。那么面对迅猛发展的新能源汽车市场，是否能迎来一个最优解，解决新能源车型的焦虑痛点呢？
小编认为大家也许可以好好了解一下1月14日刚刚开启预订，开辟了0焦虑智能电动全新赛道，也是其品牌开年力作——魏牌摩卡DHT-PHEV，其中，0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元。 三重0焦虑护航
提到魏牌摩卡，肯定有人最先想到的是它超强悍的智能实力，而摩卡DHT-PHEV也继承了这一实力，为消费者们解决了第一重新能源焦虑——智能焦虑。这款车会搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统深度融合，辅助驾驶员进行安全避让、变道超车、智能控制车速和前车距离，智能引领上下匝道、变道保护、避让汇入口、切换高/快速路和智能避让大车等功能，从而在高精地图覆盖的范围内，实现 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶，可以令高速驾驶更加便捷、安全。 除了智能焦虑，摩卡DHT-PHEV还为用户解决了动力与续航两重焦虑。动力部分，其配备了1.5T高热效率发动机、高集成DHT变速箱、高效率电后驱动桥等一整个全自研动力组合，尤其是其中高性能电四驱款，其最大功率可以达到355kW，最大扭矩则高达762N·m，百公里测试成绩能够达到令人惊艳的4.8s。同级之UNI-K iDD的百公里加速为8.1s，BBA油改电车型则普遍在6.5-6.9s之间，足见新车的强悍所在。 当然同级别中，比亚迪唐DM的性能也很强，但不要忽略这款车型的动力架构。比亚迪唐DM系统为燃油+PHEV动力架构，因此数据表现上较为出众，但馈电油耗却很高，百公里油耗在7.5L，并且为NEDC工况油耗，实测油耗会比之更高。
而魏牌摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh高能量密度电池包，令其高性能电四驱款拥有了WLTC工况下超长175km纯电续航、0.73L百公里综合油耗，1000km+以上综合续航里程、6.3L百公里馈电油耗，数据更为接近用户实际体验数值，彻底告别“快乐表”，实打实地为用户解决续航焦虑问题，成就“0焦虑”之名！ 全自研技术开路
从魏牌摩卡DHT-PHEV的身上，我们能够看到其背后一路成长之艰难、发展之快速、技术之用心等当下新能源市场最为可贵的特性。特别是小编记得在2020年，掌门人魏建军在长城建立30周年上发表的《长城汽车如何挺过明年》演讲，其中危机、变革和改变是高频词汇，身处第四次汽车工业革命的魏牌，它所焦虑的是如何在众品牌中脱颖而出，是如何让广大消费者告别用车“焦虑”，而如今看来魏牌明显做到了解决焦虑。 而细数当下汽车市场，很多老牌车企处于市场滞后期却毫无转变，像韩系、美系等简配与溢价问题比比皆是；顶级BBA各家保持“傲慢”态度原地踏步，想以油改电车型分一杯新能源市场的“羹”，却做得一点不够美味，也不打算重新建立新能源车型专用平台。例如宝马iX3最高售价超40万，但是百公里加速实测却仅有6.56s，而50万级别的奥迪e-tron却依旧在使用定速巡航系统。 小结
从2016年成立至今，魏牌的信条就是打造出足够“安全、豪华、智能”的SUV。告别配置的堆砌、奢华用料的铺装，坚守“安全是一切豪华的前提”，让消费者用着放心舒心，豪华认知自然水到渠成。也因如此，魏牌在自主高端市场始终能够以新理念、新技术开辟新赛道，从而确立自己的市场地位。如今伴随着魏牌摩卡DHT-PHEV的预售，未来在经受住品质考验后，新能源市场格局必然会被重新洗牌，让我们拭目以待！